Помните Freelander? Входной билет в мир Land Rover, выпускавшийся с 1997 по 2015 год. Так вот, имя вернулось — как самостоятельный бренд. И за этим стоит конструкция, которая идеально описывает тектонический сдвиг в мировом автопроме. Кто за что отвечает: Tata Motors (Индия) — владеет JLR с 2008 года. Акционер. Напрямую в разработке Freelander не участвует. JLR (Британия) — дает дизайн, имя и «дух» бренда. Технологий не дает. Chery (Китай) — дает все остальное: платформу, батарею, софт, производство. В итоге получился Freelander 8 — полноразмерный трехрядный внедорожник с гибридной установкой последовательного типа (EREV). Ключевые цифры: — 1,5-литровый турбомотор работает только как генератор — Два электромотора: 610 кВт (818 л.с.) и 813 Нм — 0–100 км/ч — 4,6 секунды — Батарея 60,3 кВт·ч от CATL, зарядка 6C (20–80% за 12 минут) — Чисто на электричестве — 310 км — 800-вольтовая платформа, пневмоподвеска, поворот задних колес — Клиренс 270 мм, брод 900 мм — Цена: от 289 900 юаней (₽ 3,6 млн), топ — 449 900 юаней (₽ 5.6 млн) — 10 000 предзаказов за 48 часов Китай уже не просто «сборочный цех». Он производит больше электромобилей, чем весь остальной мир вместе взятый. Разрабатывает платформы, которые покупают европейские бренды. Задает стандарты в батареях, автопилотах и зарядке. Поглощает тех, кто еще вчера казался незыблемым. Volvo, Polestar, Lotus, MG, Smart — все они сегодня в той или иной степени зависят от китайских технологий. Jaguar Land Rover — не исключение. Freelander 8 — это не просто модель. Это памятник смене эпох. Тот момент, когда имя осталось британским, акционер — индийским, а машина стала китайской. До России, судя по всему, тоже дойдет. Вопрос — когда и по какой цене. Канал в Максе Щукин и всё