Пока европейцы думают, как бы им сохранить лицо, сворачивая свою провальную «зелёную» повестку, японцы из Mitsubishi думают, как бы им отказаться от отказа выпускать свой легендарный рамный внедорожник. Думали-думали и придумали: мы просто возьмём и сделаем вид, что никаких разговоров о том, что эволюционная ветвь Pajero закончилась, не было, и как бы выпустим его новое поколение. И выпустили. Но прежде чем рассказать о том, к чему всё пришло, давайте вспомним, как всё начиналось. Первый Pajero появился в 1982-м — как честный рамный внедорожник, который сочетал проходимость и надёжность с комфортом, почти как у легкового автомобиля. В 1990-х он стал одним из символов японского RV-бума, а за четыре поколения по всему миру разошлось более 3,29 миллиона экземпляров в 170 странах. И вот спустя 20 лет после выхода четвёртого поколения и легенды о завершении жизненного цикла модели выходит полностью и окончательно новый Pajero. · Двигатель: 2,4-литровый турбодизель с моментом 480 Н·м. · Коробка: новая 8-ступенчатая автоматическая со спортивным режимом. · Полный привод: Super Select 4WD-II (SS4-II) с четырьмя режимами: 2H, 4H, 4HLc, 4LLc. · Рама: лестничная, повышенной жёсткости с расширенным использованием высокопрочной стали. · Подвеска: независимая двухрычажная спереди, новая пятирычажная неразрезная ось сзади. · Колёсная база: 2870 мм. Длина — 4920 мм, ширина — 1925 мм, высота — 1910 мм. · Геометрия: дорожный просвет 230 мм, углы въезда/рампы/съезда — 30,4°/22,6°/25,8°. Цена и старт продаж: не объявлены. Первый рынок — Таиланд, затем Япония и Австралия в 2026 финансовом году. С 2027 года — около 100 стран, включая ASEAN, Латинскую Америку и Ближний Восток. Как вам новая внешность старого самурая? Канал в Максе Щукин и всё