Александр Сайгин

На меня сейчас будет ворчать часть аудитории, но не писать на эту тему тоже неправильно. Я по поводу «бензинового коллапса» и его потенциальных последствий. То есть, выглядит это сейчас действительно ужасно. Не «ужас-ужас», конечно, но и не как рядовая ситуация. Вражьи голоса сообщают, что за неделю производство бензина в стране сократилось на 25%. Это существенные цифры. Они сказываются на качестве жизни рядовых автомобилистов, но критические сферы не затрагивают. То есть, общественный транспорт (уже преимущественно газомоторный) и экстренные службы (пожарные, полиция, скорая) точно на прикол не встанут. Их сейчас разве что может подкосить кривое закупочное законодательство и нехватка средств на закупку по внезапно выросшим ценам, а так-то бензин есть. Еще их может подкосить низовая коррупция в виде продажи топлива с баз налево, и я не уверен, что сегодня хватит силовиков оперативно решать эту проблему. Что по автомобилистам. Ну да, автомобиль не роскошь, а средство передвижения, но продвинутая часть общества давно упирала на то, что этот транспорт не должен быть повседневным. Для перемещений на работу есть общественный транспорт и тут мы можем узнать, насколько он в действительности хорош, как об этом рапортовали многие годы региональные и муниципальные власти. В конце-концов, у нас была практика локдаунов в 20-м году, когда вообще почти никто никуда не спешил и экономика не рухнула. Но обнажились множество других проблем (кто-то да помнит, как фактически захлебнулось здравоохранение). Я это в общем к чему. Дефицит бензина не так страшен, как его малюют. Гораздо интереснее проблемы, которые он вызовет в смежных отраслях. И на это смотреть через месяц придётся пристальнее