Переправа, переправа! Берег левый, берег правый! 🇷🇺 Эти строки из поэмы Александра Твардовского «Василий Тёркин», глава «Переправа» приходят на ум каждый раз, когда подъезжаешь к паромной переправе через реку Вычегда, чтобы оказаться в Сольвычегодске, старинном и очень красивом городе Русского Севера, по праву включённого в российский туристический маршрут «Серебряное ожерелье России». В Сольвычегодск официально зазывают туристов со страны, ему посвящают стратегии по развитию туризма, звучат громкие речи о «точке роста» Архангельской области. ✅ Но в жизни, Сольвычегодск остаётся отрезанным от «большой» земли рекой и кошельком частного предпринимателя, контролирующего единственную переправу. Десятилетиями жители отдельно платят за доступ к больницам, государственным учреждениям, аптекам, магазинам продуктов питания и предметов первой необходимости. Большая часть детей и молодёжи лишена возможности посещать учреждения культуры и спорта, расположенных в городах Котлас и Коряжма, на другом берегу реки. Те, кто пользуется переправой, в целях экономии, вынуждены оставлять свои машины, чтобы далее передвигаться пешком, зачастую и в снег и в грязь. ✅ Многочисленные петиции жителей Сольвычегодска и близлежащих деревень, обращения Поморского землячества местным и региональным властям за последние годы ни к чему не привели. «Воз и ныне там!» Платный паром, отсутствие элементарного места ожидания, нет туалета, нормального причала и формальные отписки чиновников, всё это приводит к стремительному оттоку населения с правого берега Вычегды, где за десять лет жителей стало в три раза меньше. Платная переправа превращается в инструмент тихой депопуляции: молодёжь и молодые семьи уезжают туда, где дорога до школы, больницы и работа не начинаются с кассы частника. На этом фоне принципы развития регионального туризма выглядят не стратегией, а витриной, — за которой скрывается элементарное нежелание брать на себя ответственность за базовую транспортную доступность. ✅ Особенно это выглядит контрастно с соседней Вологодской областью. Там глава региона Георгий Филимонов в 2024 году принял политическое решение сделать речные перевозки через Северную Двину по маршруту Великий Устюг – Кузино Бесплатными! Расписание, категории льготников, типы машин — всё прописано и доведено до людей; Паром ходит каждый час, что способствует не только к туристическому потоку, но и к нормальной жизни местных жителей. Это тот самый случай, когда власть заботится о своих жителях. Не случайно, губернатор Филимонов, 2 мая в своём телеграм-канале, фиксирует увеличение туристического потока в Великий Устюг. В 2025 году приняли 171 тыс. экскурсантов, из них 100 тыс. посетили Вотчину Деда Мороза. В Архангельской области, напротив, даже невзирая на то, что на проблему ограничения транспортной доступности жителей Сольвычегодска обратил внимание, ещё в феврале 2024 года, полпред президента Александр Гуцан (с 24 сентября 2025 года Генеральный Прокурор РФ), ничего с платной переправой не меняется. Муниципальные депутаты и инициативные группы жителей шлют письма во все инстанции, а 500 рублей с легковой машины в одну сторону, за пятиминутную переправу — вынь, да положь. Сохраняется частная монополия на паром, пусть и ценой роста социальной напряженности и подрыва доверия к государству. ❗️❗️❗️❗️❗️ Если ситуация не изменится, прогноз очевиден! Для жителей правобережья Вычегды это означает дальнейшее сокращение населения, старение и обнищание территории, где любая поездка «на материк» будет оставаться роскошью. Для региона в целом — провал туристических амбиций и репутации места, где красивые стратегии не укрепляются ни на одном маршруте. А для страны — еще один пример того, как отсутствие политического влияния, на уровне субъектов, превращает текущий управленческий вопрос в хроническую гуманитарную проблему. И это на фоне того, как аналогичный вопрос, безболезненно решает соседний регион... 📱 Савинов-медиа. Подписаться! 💬 Поморское землячество в MAX