ДИНАМИКА ОБОРОТА ВАГОНА: итоги 9 месяцев 2026 г. Оборот грузового вагона рабочего парка по итогам 9 месяцев 2026 г. составил 20,9 суток (501,7 часа), что на 5,7 % (или на 30,5 часа или на 1,3 суток) меньше, чем показатель аналогичного периода предыдущего года (22,2 сут. или 532,2 ч.). Разложение оборота вагона по элементам (см. рис.) позволяет заметить, что улучшение (уменьшение) величины оборота вагона, произошло за счёт двух показателей: - время нахождения под грузовыми операциями сократилось на 6,2% или на 17,7 часов; - время нахождения на технических станциях сократилось на 10% или на 15,8 часов. (Для тех, кому удобнее смотреть не на гистограмму, а в таблицу, см. здесь). Любопытно отметить, что доля элемента нахождения в движении выросла с 14,5 % до 15,8 % (т.е. выросла на 1,3 п.п.). Это означает, что со структурой оборота вагона происходят следующие изменения: с одной стороны, вагон меньше находится под грузовыми операциями (например, с ним быстрее производятся погрузочно-разгрузочные работы и он меньше времени тратит на ожидание этих работ), меньше проводит времени на технических станциях (вероятно, тут сказалось некоторое освобождение путей от вагонов за счёт отставления части парка в отстой), да и в целом доля всех простоев в структуре оборота вагона снизилась с 85,5 % до 84,2%, но одновременно эти же вагоны едут по сети чуть дольше (и дАльше - средняя дальность немного выросла) и чуть медленнее (участковая и техническая скорости снизились). Вместе с тем, рассмотрение показателя оборот вагона в долгосрочной ретроспективе показывает, что он в 2026 году лучше (меньше), чем в 2025 и в 3 квартале 2024 гг, но хуже (больше), чем за соответствующие периоды за 2016 – 2023 гг. #статистикажелезныхдорог