Русский экономизм

🧑‍🌾 Невеселый фермер. Глобальный дефицит дизельного топлива, спровоцированный конфликтом в Ормузском проливе, ударил по мировому сельскому хозяйству в самый разгар осенней уборочной и посевной кампаний. В США средняя цена галлона дизеля взлетела до $6,29 (рост на 68% с $3,74 годом ранее), в Европе стоимость литра достигла пиковых €2,23–€2,24. ❓ Считаем. Рост стоимости топлива более чем на 50% означает для аграриев, чья техника работает на дизеле, неконтролируемое уничтожение маржинальности. При классическом цикле выращивания зерновых (вспашка, посев, обработка и сбор) тракторы и комбайны расходуют в среднем от 4 до 6 галлонов дизеля на акр (~ 37–56 л на га). Если при базовой цене топлива в $3,74 за галлон расходы на 1000 акров (~ 404 га) раньше составляли ~ $15–22 тыс., то при текущих $6,29 фермеры вынуждены выложить уже ~ $25–37 тыс. только за заправку техники на полях. 🤔 И не только полевые работы. Помимо работы тракторов, удорожание горючего автоматически взвинчивает расходы на логистику. В автотранспортных перевозках каждый дополнительный $1 к цене топлива поднимают операционную стоимость доставки грузов на $ 0,16–0,20 за одну милю. В результате европейские производители уже сталкиваются с 24% топливной надбавкой от транспортных компаний. ☀️ Плюс жара. Добавить к топливному кризису последствия природной аномалии Супер-Эль-Ниньо — и можно предположить, что мировой агросектор рискует столкнуться в этом году с идеальным штормом, где дефицит урожая помножится на запредельную стоимость его доставки. Во Франции, например, производство вина в этом году рухнуло до минимального уровня за 70 лет. @russianeconomism теперь и в MAX