Полгода "лежания" бедняжки "Капитана Ушакова" ● Буксир "Капитан Ушаков" проекта 23470 частично затонул у причальной стенки Балтийского завода 9 августа 2025 года. ● Спустя полгода он по-прежнему лежит на боку. Поднять судно планировали к 20 ноября, но что-то пошло не так. ● Иностранцы, кстати, поднимали свои кораблики быстрее: 1. Норвежский фрегат Helge Ingstad, затонувший 13 ноября 2018-го после столкновения с танкером, пролежал на боку меньше: 109 дней. После подъёма норвеги почесали репу и решили кораблик списать. Но если фрегат утоп посреди великого нихуя, к северу от Бергена, — то наш лежит себе у причальной стенки одной из главных верфей России. Напротив — другая крупная верфь, и вся необходимая для судоподъёма инфраструктура: от научной до технологической. 2. А в КНДР и вовсе подняли эсминец, опрокинувшийся при спуске на воду, всего за несколько дней. ● Кстати, техническая готовность "Капитана Ушакова" составляла, кажется, ~60-80%. О судьбе дорогущего оборудования говорить не буду. ● За время лежания буксир успел стать городской достопримечательностью: его фотографируют, на нём рисуют граффити, кораблик даже снялся в кино, засветившись в типичном питерском сериале "про милиционеров". Вполне вероятно, что с него тащат что-то ценное. По крайней мере, часть иллюминаторов разбита, а охраны на льду не видно. — Вопрос, почему кораблик не подняли, очень интересный. Согласно распоряжению капитана Большого порта Санкт-Петербург, судно должны были поднять до 20 ноября, но этого не произошло. Договор на подъём ЯСЗ заключил с петербургской компанией "Балтспецфлот". Источники в отрасли предполагают, что у верфи не нашлось денег. Да и в целом о положении ЯСЗ говорить больно. — Ещё интереснее вопрос, почему кораблик не помогли поднять? Ведь это проблема не только одного завода-строителя (ЯСЗ). Это заказ для ВМФ. То есть в интересах государства. И здесь может идти речь о наличии или отсутствии государственного мышления у всех заинтересованных сторон.