О Сербии по-русски

Немного про туризм Если вчера премьер-министр Черногории нашёл виновных в возможных сложностях на европейском пути, то министр туризма страны Симонида Кордич уже обозначила, чем можно будет объяснить слабый летний сезон 2026 года. Да, это война на Ближнем Востоке. «Если боевые действия продолжатся, мы совершенно точно понесём удар из-за закрытия растущих рынков, таких как Израиль. Рост цен на топливо и неопределённость с поставками приведут к удорожанию транспорта и билетов. Туристы будут выбирать направления, которые ближе, безопаснее и стабильнее», - сказала Кордич. Ситуация при этом неоднозначна. Конфликт действительно бьёт по части рынков, но одновременно запускает перераспределение туристических потоков. Часть туристов и состоятельных экспатов, в том числе из РФ, начинает искать альтернативы Ближнему Востоку. В этом контексте Албания, Хорватия, Черногория в теории получают шанс. На практике, однако, этот поток уже перехватывают другие направления. В частности, Испания, несмотря на статус страны ЕС, демонстрирует гибкость, когда речь идёт о платежеспособных мигрантах. Для массового туриста ключевыми остаются цена и качество. Министерство фактически напрямую сигнализирует рынку, что стоимость услуг должна соответствовать качеству, иначе конкуренцию с Албанией, Хорватией и другими направлениями не выдержать. Дополнительное давление создают рост цен на топливо, удорожание авиаперевозок и изменение структуры спроса. Туристы всё чаще выбирают более короткие поездки и сокращают расходы. Это уже было заметно в прошлом году. На что в этих условиях рассчитывает Черногория? Ставка делается на европейский рынок, в том числе за счёт сотрудничества с Wizz Air. Параллельно страна возвращается к опоре на регион. Сербия, Босния и Герцеговина и Северная Македония остаются наиболее стабильным источником потока. Однако остаётся открытым вопрос их общего объёма и платёжеспособности. Подготовка сезона при этом выглядит противоречиво. План был утверждён без данных по Будве, ключевому туристическому региону, который формирует значительную часть доходов отрасли. Как и в предыдущие годы, документ содержит перечень мер, но без чётких механизмов их реализации к началу сезона. Уже сейчас обозначена одна из ключевых проблем, это дефицит сезонных работников до 25 тысяч человек. В Будве не хватает не менее 5 тысяч сотрудников ещё до начала пиковых нагрузок. Инфраструктурные ограничения также никуда не исчезли. Ситуация с бульваром Тиват–Яз и другие хронические проблемы снова переходят в новый сезон. На фоне растущих цен и стабильно низкого качества турпредложения главный вопрос звучит всё громче: насколько долго Черногория сможет оставаться конкурентной не за счёт сервиса, а вопреки ему.