🎙️ Отговор на официалния представител на МВнР на Русия М.В.Захарова на въпрос на медиите относно истинските заплахи за свободата на гражданското корабоплаване и глобалната продоволствена сигурност (13 октомври 2026 година) ❓ Въпрос: На 6 октомври в Черно море край бреговете на Сочи с безпилотни лодки беше атакуван петролният танкер "Афрамакс Рио", плаващ от Новоросийск за Индия. Режимът на Зеленски съзнателно ескалира ситуацията, за да затрудни корабоплаването в Черно море и да повлияе на международното икономическо сътрудничество. Защо проблемът се изостри точно сега и има ли възможност за неговото уреждане - например чрез сключване на енергийно примирие или нова "черноморска сделка"? 💬 М.В.Захарова: <...> Споменатият от Вас инцидент е само епизод в поредицата от терористични нападения на ВСУ срещу граждански търговски кораби, които, очевидно, са предназначени да компенсират провалите на украинските екстремисти на фронта. От януари ВСУ нанесоха над 250 безразборни удара в Азово-Черноморската акватория срещу кораби с петрол, зърно и други невоенни товари. <...> В отговор на непрекъснатата терористична дейност на киевския режим Въоръжените Сили на Руската Федерация осъществяват комплексни системни мерки за потискане на бойния потенциал на ВСУ, в това число чрез поразяване на кораби и пристанищна инфраструктура, задействани във военната логистика. Ще подчертая, че докато атаките в Черно море бяха насочени към кораби под флага на Русия и чуждестранни кораби, действащи в интерес на руските икономически оператори, проблемът със свободата на корабоплаването не получаваше голямо внимание нито на Запад, нито в специализираните международни организации. <...> Нашите ответни действия - а удари се нанасяха само по свързани с военно-промишления комплекс на киевския режим обекти - станаха за Киев болезнен бумеранг. Оттук е стремежът на Зеленски съвместно със своите куратори да намери начини за намаляване на интензивността на ударите на руските Въоръжени Сили. Целта им е очевидна - под формален претекст за загриженост за глобалната продоволствена сигурност да осигурят защитен морски канал за снабдяване на ВСУ с оръжие и да създадат поредния механизъм за политически и икономически натиск върху Русия. <...> Както показва нашият опит досега, сключването на меморандуми и декларации без създаване на ясни механизми за тяхното прилагане е малко вероятно да допринесе за реално подобрение на ситуацията. Киев редовно нарушава подписаните от него документи. <...> Да вземем дори "черноморската зърнена инициатива" от 2022-2023 години, която беше използвана от страните от НАТО като параван за военно снабдяване на ВСУ. <...> Идеите, които се чуват днес, за нормализиране на корабоплаването в Черно море пропускат главното: настоящите трудности в сферата на продоволствената сигурност са пряко следствие от действията на Киев, чиято вседозволеност и безнаказаност са резултат от безотговорната политика на Запада. Лицемерно се премълчават главните причини за възникналите проблеми на световния пазар на храни, преди всичко създаваните от ЕС логистични бариери и така наречените санкции срещу нашите икономически субекти и оператори от селскостопанския сектор. Русия е отговорен и, без преувеличение, най-важен участник на глобалния продоволствен пазар. Делът на Украйна в него обаче не бива да се преувеличава: например, ние представляваме приблизително 26% от световния износ на пшеница, докато Украйна - само 6%, а за ечемика - 20% срещу 5%. ☝️ Освен това, до 70% от украинските селскостопански продукти отиват на пазарите на далеч не бедни страни, предимно в ЕС и други западни страни. <...> Нашите приятели и партньори от страните от Световното мнозинство знаят, че Русия никога не се е затваряла и не се затваря от съществен диалог за насърчаване на глобалната продоволствена сигурност. <...> Убедени сме, че на този етап най-ефективната първа стъпка би била да се окаже колективен международен натиск върху Киев като основен нарушител на спокойствието. Прочетете изцяло