BRIEF

На танкерах теневого флота, задержанных американскими военными, обнаружили программы для дистанционного управления и удаления данных. Это создает риск взрыва и разлива нефти — WSJ. Владельцы танкеров используют целый набор цифровых инструментов для контроля над экипажем и сокрытия своих следов, пишет газета. Эти инструменты, выявленные киберспециалистами Береговой охраны США, делают суда теневого флота уязвимыми для злоумышленников. Они могут воспользоваться этими слабыми местами для организации взрыва или разлива нефти. Подобный «внешний контроль» делает некоторые танкеры гораздо более опасными для окружающей среды, других моряков и экипажей на борту, чем считалось ранее. «Мы знали в течение многих лет, что «темный флот» представляет значительные физические риски, потому что знали, что они эксплуатируют старые суда и не обслуживают их… Но чего мы не знали до этих досмотров, так это того, какие киберриски существуют на борту этих судов», — сказал контр-адмирал Джейсон Тама, глава Киберкомандования Береговой охраны. WSJ ознакомилась с выводами специалистов по кибербезопасности: Во-первых, суда часто оснащены дорогостоящими системами связи с высокой пропускной способностью, которые обеспечивают их постоянное подключение к Интернету. На них также запущены приложения удаленного доступа, такие как AnyDesk и TeamViewer, которые позволяют владельцам и операторам теневого флота удаленно контролировать и вмешиваться в работу систем судна. Береговая охрана обнаружила, что такие приложения представляли собой «постоянно работающие каналы», и что «был разрешен автономный доступ, то есть удаленное подключение могло осуществляться без присутствия человека на рабочем месте». По крайней мере в одном случае администраторы теневого флота пытались удаленно удалить данные с борта судна после того, как на него поднялись американские военные. Киберспециалисты обнаружили, что на некоторых судах используется пиратское программное обеспечение для управления бизнесом и навигации, зараженное вредоносным ПО. Это может представлять серьезную опасность при подключении к критически важным операционным и навигационным системам. «Для судна, перевозящего десятки миллионов галлонов сырой нефти, которая отличается высокой летучестью, всегда существует риск возгорания и взрыва. Атмосферу в танках необходимо очень тщательно контролировать, чтобы не допустить возникновения ситуации, при которой может произойти пожар или взрыв. Кроме того, всегда существует риск разлива нефти», — сказал Тама. На некоторых танкерах было установлено несколько устройств автоматической идентификационной системы (AIS), которые экипажи теневого флота используют для передачи в эфир поддельных данных о судах. В одном из случаев киберспециалисты обнаружили переключатель, с помощью которого моряки электронным способом меняли названия судов — это цифровой аналог закрашивания настоящего названия судна на корпусе. @brieflyru @rusbri