BRIEF

ЕС обеспокоен строительством Китаем промышленной базы в Марокко — FT. Инвестиции в миллиарды долларов вызывают опасения, что субсидируемые товары могут захлестнуть европейских производителей. В заросших кустарником холмах за марокканским портовым городом Танжер на участке площадью 500 гектаров, вырубленном на сельскохозяйственных угодьях, стремительно возводится новейшее проявление мощи китайского автопрома. Овцы по-прежнему пасутся прямо у высоких стен технологического города имени Мохаммеда VI, где формируется кластер китайских производителей автозапчастей — от тормозов до компонентов аккумуляторов — которые надеются внести свой вклад в европейскую революцию в области электромобилей. Однако в Брюсселе растет тревога по поводу того, что миллиарды долларов китайских инвестиций в Марокко могут превратить эту североафриканскую страну в плацдарм для товаров, получающих значительные субсидии, которые угрожают заполонить европейскую промышленность. Комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович заявил, что инвестиции в Марокко являются симптомом усилий Китая по решению проблемы избыточных производственных мощностей внутри страны путем «перевалки» экспорта через других торговых партнеров в Европу. «Это становится очень, очень серьезной проблемой для европейской экономики», — заявил Шефчович в интервью FT. На фоне растущей торговой напряженности Брюссель уже усиливает меры защиты от Китая и подобных предполагаемых торговых посредников. В прошлом году Еврокомиссия постановила, что алюминиевые колеса, поставляемые из Марокко, «несправедливо субсидируются» Рабатом и Пекином в рамках программы инфраструктурных инвестиций «Один пояс, один путь». Представители ЕС заявили, что будет сложно отличить подлинное китайское промышленное сотрудничество с Марокко от попыток обойти импортные пошлины ЕС. «Китай обладает потенциалом для доминирования во всей вертикальной цепочке поставок — от переработки фосфатов, используемых в производстве аккумуляторов, запасы которых в Марокко огромны, до аккумуляторных заводов, дорог и железных дорог, а также самих портов», — говорит Ахмед Абудух из программы по Северной Африке аналитического центра Chatham House. «Именно это беспокоит ЕС, и это правильно». @brieflyru @rusbri