BRIEF

Детройтские автопроизводители предупреждают о сырьевом шоке в размере 5 миллиардов долларов из-за войны с Ираном. Война на Ближнем Востоке создает нагрузку на цепочки поставок материалов, от алюминия до пластмасс и красок. Три крупнейших американских автопроизводителя — General Motors, Ford и Stellantis (владелец Jeep) — в своих отчетах о прибыли за первый квартал указали на инфляцию на сырьевые товары. По мнению аналитиков, из-за низкой рентабельности им, возможно, придется сократить скидки на автомобили и повысить цены, если конфликт затянется более чем на шесть месяцев. «Война в Иране увеличила наши расходы, и ее продолжительность остается неопределенной», — заявила генеральный директор GM Мэри Барра в презентации финансовых результатов. Она добавила, что группа сокращает расходы в других областях, чтобы противостоять росту цен на нефть и другие сырьевые товары. Производитель Cadillac подсчитал, что инфляция на сырьевых товарах, включая логистику и рост цен на микросхемы, может снизить его операционную прибыль на сумму до 2 млрд долларов в этом году. Ford также предупредил о возможных издержках в цепочке поставок в размере до 2 млрд долларов. Самой большой проблемой для автомобильной промышленности стал алюминий, цена которого на Лондонской бирже выросла на целых 16% с начала войны. Этот металл широко используется для изготовления кузовных панелей, двигателей и дверей. Геррит Рипмайер из консалтинговой компании AlixPartners подсчитал, что рост цен на алюминий может увеличить стоимость автомобиля на 500–1500 долларов. Рост цен на нефть и газ, а также дефицит нафты — материала, используемого для производства пластмасс, — также окажут давление на различные компоненты автомобилей, от элементов интерьера до резиновых шин. «Мы ожидаем, что стоимость сырья продолжит расти до конца года, причем рост будет выше, чем мы предполагали в начале года», — заявил инвесторам финансовый директор Mercedes-Benz Харальд Вильгельм. Финансовый директор Ford Шерри Хаус заявила, что еще до конфликта с Ираном «мы уже наблюдали глобальный дефицит в промышленности. А потом был еще Ближний Восток». Автопроизводителям придётся решить, когда переложить эти издержки на потребителей, которые и без того испытывают финансовые трудности из-за возросших после пандемии цен на автомобили. @brieflyru @rusbri