BRIEF

Сбои в морских перевозках, вызванные войной на Ближнем Востоке, сказываются на глобальной логистике — FT. Загруженность Панамского канала возросла, поскольку азиатские покупатели вместо поставок с Ближнего Востока переключились на нефть с американского побережья Мексиканского залива, в результате чего танкеры вытесняют сухогрузы в борьбе за дефицитные слоты для прохода. По словам Луизы Фоллис из консалтингового агентства Clarksons, это привело к ситуации, когда суда, перевозящие грузы с меньшей стоимостью, такие как зерно, сталкиваются с растущими транспортными расходами и задержками, а время ожидания в канале достигает 40 дней, поскольку операторы нефтяных танкеров платят миллионы долларов, чтобы проскочить в начало очереди. По ее словам, на некоторых маршрутах перевозки зерна ставки фрахта уже выросли на 50–60%. @brieflyru @rusbri