Тоннель для экономики России или для детей стремящихся в США? Обсуждение «комбо» на ПМЭФ из анонса тоннеля через Берингов пролив и тревоги главы АСИ Светланы Чупшевой о том, что «наши дети не смогут ездить в Америку», получилось весьма многозначительным. «Комбо» на ПМЭФ очередного анонса тоннеля через Берингов пролив вместе с беспокойством главы АСИ Светланы Чупшевой насчет того, что «наши дети не смогут ездить в Америку», получилось очень многозначительным. Идея тоннеля через Берингов пролив сама по себе, возможно, и не вызвала бы возражений. Железные дороги — вообще полезная вещь. Но вопрос — в последовательности действий и распределении расходов. Если уж обсуждать мегапроект, который должен связать Евразию и Северную Америку, то начинать логично не с тоннеля под проливом, а с железной дороги от Европейской части России до самой Чукотки. Потому что сегодня разговор выглядит несколько странно: нам предлагают мечтать о пути в Америку через регион, до которого внутри России ещё предстоит дотянуть полноценную транспортную инфраструктуру. Поэтому первое условие простое: сначала — железная дорога по российской территории до Чукотки. Когда она будет построена и станет работать на развитие наших собственных регионов, тогда можно обсуждать следующий этап. Второе условие ещё проще. Если американская сторона действительно заинтересована в историческом проекте «дружбы континентами», то пусть продемонстрирует серьёзность намерений — не заявлениями, а финансированием. Жест доброй воли в виде нескольких десятков миллиардов долларов на строительство ж/д выглядел бы гораздо убедительнее любых красивых презентаций. Ну, а если денег вдруг не хватит, то всегда остаётся резервный источник финансирования — те представители российской элиты, которые годами рассказывали о необходимости интеграции с Западом, покупали там недвижимость, открывали счета и мечтали отправить детей в США постигать местную культуру (иначе же никак). И делают это до сих пор. Вот пусть и внесут посильный вклад в строительство дороги до места своей мечты. Тогда получится честно: кто больше всех заинтересован в транспортном мосте с Америкой, тот больше всех за него и платит. А государству в это время есть куда вкладывать средства и без тоннеля под Беринговым проливом. Например, в тоннель до Сахалина. Или в обеспечение бесперебойной работы сухопутного моста в Крым. Он, трудами наших чаемых партнеров по «Берингову тоннелю», в последнее время не особенно спокоен. Еще больше интересного на сайте Института международных политических и стратегических исследований РУССТРАТ