Русский бизнес и экономика

Компания NF Group представила новый экономический показатель — индекс торговой недвижимости, который отражает текущее состояние рынка, основываясь на ключевых показателях. В 2026 значение индекса достигло 33 баллов из 100, что указывает на стагнацию рынка Для сравнения, в 2014 году индекс был на уровне 59 баллов, находясь в фазе оптимизации, а в 2019-м достиг 66 баллов. В 2022 году значение снизилось до 38 баллов

Рост производительности труда в России в 2025 году мог замедлиться почти в пять раз — до 0,7% с 3,4% годом ранее, следует из расчетов аналитиков «Эйлер». Поскольку полных данных Росстата по совокупным затратам труда за 2025 год еще нет, авторы используют упрощённый прокси — отношение реального ВВП к числу занятых, без поправки на отработанные человеко-часы, которую учитывает официальная методика. Такой масштаб замедления выглядит реалистичным. И хотя оценка не окончательная, она важна как сигнал: экономика все хуже наращивает выпуск на одного работника. Причин у этого сразу несколько — от циклического охлаждения ВВП до структурных барьеров в экономике. «По производительности очень сильно бьет возросшая неопределенность в экономике. Бизнес приспосабливается, подстраховывается и платит», — отмечает директор Центра исследований производительности НИУ ВШЭ Илья Воскобойников.

Гендиректор итальянской энергетической компании Eni Клаудио Дескальци призвал ЕС отказаться от запрета импорта российского газа с 2027 года, его цитируют Sole 24 Ore и Corriere della sera. По его словам, непонятно, чем Европа сможет заместить 20 млрд кубометров российского газа в год. «На мой взгляд, ситуацию с газом необходимо пересмотреть. Иначе кто будет производить эти дополнительные 20 млрд?» — заявил он на мероприятии в политической школе партии «Лига». По словам Дескальци, в условиях кризиса Европе нужно пойти на чрезвычайные меры. Война в Иране стала самым значительным событием за последние 40 лет с точки зрения падения поставок, считает Дескальци, речь идет о нехватке 4,5 млн баррелей нефтепродуктов. Глава Eni отметил, что сейчас недостаточно мощностей для переработки нефти, а также не хватает собственной добычи нефти и газа. После начала войны в Иране поставки упали примерно на 12 млн баррелей нефти. Ситуация критична для авиационного и дизельного топлива, которое используется для автомобилей, сказал Дескальци. Европа потребляет около 60 млн т авиатоплива и импортирует 35% из них, отметил он. По его словам, в прошлые выходные закончилось дизельное топливо на 600 автозаправках. Это вина компании, так как она слишком долго держала цены низкими, но если и дальше не будет топлива на 600 заправках, то это может стать проблемой.

Владелец сети автозаправок «Трасса» «Евротранс» за один месяц дважды не смог вовремя исполнить обязательства по облигациям. Оба раза компания объясняла происходящее техническими ошибками и позже выплачивала долг. Общий объем облигаций в обращении — 32 млрд рублей. После двух техдефолтов рейтинговые агентства опустили оценки компании до минимальных уровней. Доходности по ряду выпусков превышают 40%, по выпуску с ближайшей датой купона — 87%. Акции с момента первого техдефолта просели на 11%, а по сравнению с ценой размещения — в два раза. Ассоциация владельцев облигаций обратилась в ЦБ, усмотрев в действиях компании «признаки систематических нарушений» и «целенаправленное сокрытие информации». По данным Rusprofile, «Евротранс» фигурирует в судебных разбирательствах на сумму 14 млрд рублей. «Значительный публичный долг в цикле высоких ставок — плохая комбинация для «Евротранса». Опасения, что эмитент не справится с долговой нагрузкой в 2026 году, нарастают», — говорит директор корпоративных финансов «Риком-Траст» Николай Леоненков.

Закрытие Ормузского пролива вызвало рост цен на газ — следом поднялся энергетический уголь. Австралийский Newcastle 6000 за первую же неделю боевых действий подорожал на 11,6%, к 10 апреля достиг $135,5 за тонну. Италия перенесла закрытие угольных ТЭС до 2038 года, Германия задумалась о возобновлении законсервированных станций, Япония ослабила ограничения на их загрузку. Но российским компаниям рассчитывать особо не на что. Сальдированный убыток угольных компаний в январе 2026 года составил 25 млрд рублей — в четыре раза больше, чем год назад. По прогнозу Минэнерго, по итогам года убыток может вырасти до 576 млрд рублей. Даже при росте мировых цен прибыль от части поставок остается на грани нуля: российский поставщик получает не цену Newcastle или Richards Bay, а остаток после затрат на железную дорогу, перевалку, фрахт и страховку, а также дисконт за санкционный риск.

Из-за конфликта на Ближнем Востоке импортные товары в российских магазинах подорожали на 5–10%. Заметнее всего выросли цены на аккумуляторы, автозапчасти и электронику Война на Ближнем Востоке привела к перебоям в поставках не только энергоносителей, но и других товаров. Разрушение торговых цепочек уже сказалось на росте цен высокотехнологичных компонентов и в России, для которой ключевым реэкспортным хабом долгое время служат втянутые в конфликт ОАЭ. За последний месяц цены на литий-ионные аккумуляторы и полупроводниковые компоненты в РФ выросли более чем на 10%. Автозапчасти подорожали на 7,8–9,2%, а электроника — на 6,5–8,7%. Кроме того, на фоне резкого подорожания нефти фиксируется рост цен на горюче-смазочные материалы.

Крупные сырьевые трейдеры понесли многомиллиардные убытки в начале конфликта с Ираном из-за резкого роста цен на энергоносители, к которому рынок оказался не готов, сообщает Financial Times со ссылкой на отчет консалтинговой компании Oliver Wyman. Несмотря на то что трейдинговые компании традиционно извлекают выгоду из высокой волатильности, в этот раз многие участники рынка сделали ставку на снижение цен. Однако после начала боевых действий котировки нефти резко выросли, что привело к значительным потерям. Ситуация стала неожиданностью для большинства игроков. До начала конфликта на рынке преобладало мнение о снижении цен, однако война спровоцировала их скачок. Дополнительное давление на трейдеров оказали маржинальные требования по фьючерсам на нефть Brent.

По итогам первого квартала 2026 года российские дилеры и компании, занимающиеся параллельным импортом, реализовали 18 600 новых легковых автомобилей японских марок, что в 3,5 раза превышает результат аналогичного периода прошлого года По объему продаж японские автомобили занимают третье место, уступая только китайским и отечественным маркам. При этом рыночная доля «японцев» выросла более чем втрое за год — с 2,2% в первом квартале 2025-го до 7% в первом квартале 2026-го. - Toyota - 6 914 новых автомобилей, что в 2,1 раза больше, чем годом ранее. - Mazda - 6 802 машины, рост в 14 раз - Honda - 1 564 штуки, рост в 4,6 раза - Lexus - 1 122 автомобиля, рост в 2,2 раза - Nissan - 990 штук, рост в 5,1 раза В модельном рейтинге среди японских автомобилей безоговорочное первое место занял кроссовер Mazda CX-5. За январь — март реализовано 6 183 экземпляра. Далее следуют три модели Toyota: кроссоверы RAV4 (2 350 штук), Highlander (2 263 штуки) и седан Camry (1 264 штуки).

Маржинальность АЗС упала и сегодня рентабельность продаж марки АИ-92 в Москве находится на уровне 1 коп. на литр, несмотря на принятые правительством меры по сокращению темпов роста биржевых цен на бензин Если крупные нефтекомпании могут субсидировать свою розницу за счет экспорта подорожавших нефти и дизтоплива, то независимые сети АЗС оказались в удручающем положении и, по мнению аналитиков, пробудут в нем ближайшие два месяца. При этом внутренний спрос на топливо продолжает расти.

«Процесс запущен»: дыра в бюджете России за три месяца 2026 года — уже больше годового плана, пишет телеграмм-канал «Честно - и точка» Кто-то надеялся, что провал в начале года — просто «эффект января», и потом наверстаем. Но нет. Дефицит бюджета за январь–март разогнался до 4,6 трлн рублей — это на 20% выше плана на весь 2026 год (3,8 трлн). Год назад дыра была в два раза меньше — 1,9 трлн. Доходы стремительно падают: минус 8,2% к прошлому году. Нефтегазовые поступления рухнули на 45,4% — до 1,4 трлн рублей. И это при том, что цены на нефть временно подросли из-за ситуации на Ближнем Востоке. Даже это не спасает. Расходы выросли на 17%, больше трети уходит на СВО. Думаете власти урежут военную статью? Конечно нет. По классике сократят больницы, школы и дороги. Россияне будут жить хуже — это не следствие, а план. Лучше всех иллюстрирует ситуацию Кузбасс: добыча угля откатилась к уровню 2011 года. Кратко: бюджет течёт, доходы не растут даже при дорогой нефти, траты бьют рекорды. «Наверстать» предлагают за счёт оставшихся карманов граждан.

Компания «О23» венчурного инвестора Александра Чачавы стала крупнейшим акционером группы Ozon, «О23» нарастила свою долю в Ozon до 34,95%. Доля АФК «Система» при этом сохранилась на уровне 31,8%, по данным на 1 марта 2026 года. Остальные 33,25% Ozon распределены между миноритариями. Чачава — основатель венчурного фонда LETA Capital. Он стал владельцем «О23» в июле 2025 года: на тот момент компания владела 27,7% акций Ozon. Тогда Чачава назвал рынок маркетплейсов «одним из самых перспективных в России и странах СНГ» и отметил, что приобретение доли в Ozon — это «качественная портфельная инвестиция и знаковое событие» в его деятельности. До «О23» долей 27,7% Ozon владел инвестхолдинг «Восток Инвестиции». Он продал ее еще в 2024 году по стоимости 38,2 млрд рублей — с дисконтом к рыночной стоимости. Структурам Чачавы также принадлежит 19,69% российского «Яндекса».

Центробанк может продолжить снижение ключевой ставки небольшими шагами по 50 б.п. и довести ее до 13% к концу года, заявил глава РСПП Александр Шохин. Текущее ускорение инфляции не носит устойчивого характера. Хотя неопределенность сейчас достаточно высока. «Поэтому вот этими мелкими, на 50 б. п., шажками, наверное, будет Центральный банк продвигаться к прогнозным 13% к концу года», – отметил он . ЦБ оценит целесообразность снижения ставки на апрельском заседании. Важным фактором станут данные по инфляции за март.

В первые три месяца 2026 года Европа увеличила на 17 % импорт российского сжиженного природного газа из-за конфликта на Ближнем Востоке, сообщает Financial Times. В первом квартале европейский импорт с «Ямал СПГ» составил 5 млн тонн на €2,88 млрд. Это показывает, что европейские покупатели не хотят прекращать закупку российского СПГ. Если в январе 2027 года вступит в силу запрет на импорт российского природного газа, «Ямалу СПГ» будет трудно найти других покупателей. Данные Еврокомиссии за 2026 год показывают, что более двух третей импортируемого в блок СПГ на сегодняшний день поступает из США. Агентство Bloomberg сообщило 9 апреля, что после обострения ситуации на Ближнем Востоке Россия начала предлагать азиатским странам обходные схемы покупки российского СПГ, который находится под американскими санкциями. По словам одного из собеседников агентства, «малоизвестные российские и китайские посредники» предлагали газ с дисконтом 40% от спотовых котировок.

Fesco закончила 2025 год с убытком в 3,2 млрд рублей против прибыли в 25,4 млрд в 2024-м. Выручка группы снизилась на 7% в годовом выражении – до 171,6 млрд рублей, показатель EBITDA – на 48%, до 28,4 млрд. Рентабельность по EBITDA составила 17% (-12 п.п.). Перевозки компании в прошлом году росли почти во всех сегментах. Убыток Fesco фактически неденежный, поскольку связан с переоценкой обязательств и курсовых разниц в связи с их переносом на 2026 год, говорит аналитик ФГ «Финам» Кристина Гудым. Падение показателя EBITDA при умеренном снижении выручки может объясняться снижением фрахтовых ставок в прошлом году и ростом операционных затрат, что оказало сильное давление на маржинальность, считает эксперт.

Минфин сообщил о резком росте дефицита федерального бюджета в первом квартале этого года - он увеличился на 2,6 трлн рублей, по предварительной оценке, достигнув 4,6 трлн рублей, значительно превысив плановый годовой показатель. Согласно закону о федеральном бюджете на 2026 год и плановый период 2027–2028 годов, дефицит бюджета на весь текущий год планировался на уровне 3,7 трлн рублей (1,6% ВВП). В первом квартале 2025 года дефицит бюджета был на уровне 1,9 трлн рублей (0,9%) ВВП. При этом, за три месяца объем доходов бюджета уменьшился и составляет 8,3 трлн рублей — на 8,2% меньше год к году. Исходя из предварительной оценки, объем расходов составил 12,8 трлн рублей, это выше на 17% год к году. Такая динамика расходов обусловлена оперативным заключением контрактов и авансированием отдельных контрактуемых расходов, пояснили в Минфине.

Просрочка бьёт рекорды: Кавказ и Тыва в лидерах, пишет телеграмм-канал «Честно - и точка» Пока нас пытаются убедить в росте зарплат, которого мы не ощущаем из-за инфляции, подлетела свежая статистика от Центробанка. Сумма просроченных долгов россиян достигла 1,6 триллиона рублей. Это на 58% больше, чем в феврале 2022 года. Каждый год долги росли в среднем на 14%, а в 2026-м — сразу на 20%. И это только те кредиты, по которым уже перестали платить вовремя. Антилидеры: ✔️ Дагестан: просрочка выросла на 429% — до 28,6 миллиарда рублей. ✔️ Тыва: на 397% (и это самый бедный регион страны). ✔️ Ингушетия: на 315%. ✔️ Чечня: на 287%. В республиках люди перестают справляться с платежами - денег не хватает даже на самое необходимое. В целом по стране общие долги россиян (вместе с юрлицами) впервые достигли 45 триллионов рублей. Рост просрочки — это не про безответственность. Это про то, что доходы не поспевают за расходами.

Бизнес просит пересмотреть поправки в Трудовой кодекс Ассоциация больших данных и крупнейшие участники рынка КЭДО — «СКБ Контур», «Тензор», HRLink, Directum HR Pro — направили письмо в Госдуму, пишет «Forbes», с просьбой пересмотреть поправки в Трудовой кодекс, прошедшие первое чтение Поправки закрепляют «Госключ» и платформу «Работа в России» как единственные инструменты для подписания документов об инструктажах по охране труда. За бортом остаётся УНЭП — подпись, которую сегодня используют около 23% работодателей и около 7 млн работников. «В отсутствие работающего «Госключа» начать осуществлять трудовую функцию без подписанных документов просто невозможно», — предупреждают в АБД. Среди технических проблем «Госключа»: подписание только с конкретного мобильного устройства, отсутствие десктопной версии и блокировка пользователя на 72 часа при ошибках авторизации.

Морской экспорт нефти из портов Балтики с 30 марта по 5 апреля сократился на 33,2% к предыдущей неделе, до 115 тыс. тонн в сутки, говорится в обзоре Центра ценовых индексов. Объем отгрузок из Усть-Луги и Приморска стал минимальным с начала 2025 года. На динамику отгрузок влияют аварийные остановки портовой инфраструктуры. Порт Усть-Луга получил повреждения при атаке БПЛА 31 марта. Также в конце марта в Приморске загорелись емкости с нефтепродуктами. 5 апреля был поврежден один из участков нефтепровода в районе Приморска. С учетом снижения поставок и в Новороссийске общие недельные отгрузки сократились на 4%. По мнению аналитиков, в краткосрочной перспективе поставки останутся под давлением.

Сохранение льготной ипотеки в России — вынужденная мера, она обходится стране «очень дорого», заявил на заседании Минстроя и комиссии Госсовета по направлению «Инфраструктура для жизни» вице-премьер России Марат Хуснуллин. На льготные программы, по его словам, приходится более 80% выдач в структуре ипотечного кредитования. Кабмин обсуждает модернизацию семейной ипотеки, предусматривающей различную процентную ставку в зависимости от количества детей в семье, при сохранении IT-ипотеки, дальневосточной и арктической ипотеки, а также льготной ипотеки в новых регионах.

Финансирование новой программы льготного лизинга строительства морских и речных судов будет вестись через Фонд развития промышленности (ФРП) Минпромторга. Он будет распределять бюджетные средства между лизинговыми компаниями, направившими свои заявки на получение господдержки. До этого распределителем бюджетных средств по программе была Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Общий объем программы льготного лизинга судов на 2026 – 2028 годы составляет 43,6 млрд рублей, из которых на 2026 год приходится 7 млрд руб. Наибольший объем бюджетных средств планируется выделить в 2027 году – 29,6 млрд руб, но программу могут порезать в ходе корректировок бюджета Участие в программе ФРП рассматривают «Газпромбанк Лизинг, «Машпромлизинг» (принадлежит Объединенной судостроительной корпорации), пассажирская судоходная компания «Водоходъ». При этом ГТЛК продолжит реализацию своей программы под строительство 219 судов с использованием средств ФНБ, запущенной в 2023 году. Она рассчитана до конца 2027 года.