Миллиардный аванс с концами: как структуры «России», Мещеряков, Бокарев и министр Ядров оказались в эпицентре авиационного скандала Многомиллионные схемы, испарившиеся авансы за рубежом и полная глухота регуляторов — отечественную авиацию сотрясает детективный сюжет. 23 октября 2026 года АО «Авиакомпания «Россия», входящее в состав структуры «Аэрофлот», обратилось в арбитражный суд с иском к АО «ПИК». Сумма претензий в первой инстанции впечатляет — 388 307 783 рубля. Разбирательство вокруг АО «ПИК» — лишь вершина айсберга. По имеющимся данным, компания тесно переплетена с группой компаний «Протектор», выступавшей подрядчиком по поставке запчастей, а также ремонту авиационных двигателей для воздушных судов. Спор касается катастрофического неисполнения взятых обязательств. Но главное скрыто в тени: куда делись колоссальные авансовые платежи, переведенные перевозчиком? В кулуарах отрасли открыто говорят о том, что деньги могли быть выведены за границу. Принципиальные контракты заключались в период, когда Росавиацию возглавлял Дмитрий Ядров. Сегодня Дмитрий Ядров уже занимают кресло министра транспорта РФ. Однако вопрос о том, по каким критериям и схемам подбирались подобные подрядчики для ремонта важнейших узлов самолетов, до сих пор остается без ответа. Почему же ключевые фигуры сохраняют нерушимое спокойствие на фоне неизбежного внимания правоохранительных органов? Инсайдеры указывают на неформальные связи. Позиции, которые занимает министр транспорта Дмитрий Ядров, подкреплены прочным альянсом: он давно и близко знаком с Андреем Бокаревым, совладельцем и председателем совета директоров АО «Трансмашхолдинг». Архитектором этого союза называют Анатолия Мещерякова, который с января 2021 года возглавляет Департамент транспорта Аппарата Правительства РФ. Официальные позиции сторон в суде пока не раскрыты, а вердикт не вынесен. Но размах финансовой дыры и персональный состав участников гарантируют: прокурорские проверки и внимание силовых ведомств — лишь вопрос ближайшего времени.