Арбитр

Государство продает кусок «Совкомфлота» дешевле его полугодовой прибыли Росимущество готовит продажу 7,8% акций «Совкомфлота», крупнейшего перевозчика страны с флотом примерно из 150 судов, который в 2024 году вывозил около 15% нефти и нефтепродуктов из российских портов. По биржевым ценам пакет стоит 15–16 млрд рублей, а компания только за первое полугодие 2026 года заработала около 25 млрд чистой прибыли. Государство отдает долю дешевле, чем она приносит за полгода, да еще на пике ставок фрахта. Предлог стандартный, дыра в бюджете. Но при дефиците в 7,3 трлн рублей эти 15 млрд даже не заплатка, а мелочь, за которую казна навсегда отказывается от будущих дивидендов. Под тот же нож идут «Аэрофлот» и НМТП. Покупатели под стать активу. За пакет борются владелец «Новатэка» Леонид Михельсон и совладелец «Лукойла» Вагит Алекперов, фаворит Михельсон. Владельцы нефти и газа могут войти в капитал компании, которая эту нефть и газ возит. Россия сохранит контроль, но миноритарий такого веса получает голос в совете, доступ к информации и рычаг на переговорах о фрахте. В чью пользу потом будут считаться тарифы, догадаться несложно. Тем более что «Совкомфлот» давно оброс скандалами. При Дмитрии Скарге и Юрии Никитине суда и деньги уходили в зарубежные структуры, история закончилась британским судом. В публикациях вокруг компании мелькали Игорь Шувалов, Аркадий Дворкович, Михаил Абызов и экс-замминистра транспорта Виктор Олерский. Сергея Франка, связанного родством с семьей Геннадия Тимченко, годами спрашивали, кому достаются лучшие контракты. После 2022 года компания распродала часть современных танкеров, и куда ушли деньги, так никто внятно и не объяснил. Росимущество обещает выжать из сделки максимум для бюджета. Тогда простой вопрос. Если пакет стоит меньше полугодовой прибыли, кто здесь на самом деле в выигрыше, казна или Михельсон с Алекперовым? https://t.me/bankrot_vestnik/34