Рубикон. Аналитика

Итоги недели 1. Китай отправил грузы в Европу через Арктику. Китай решил, что Суэцкий канал – слишком просто, Красное море – слишком нервно, а российская Арктика выглядит отличным маршрутом для мировой торговли. И запустил регулярный контейнерный сервис через Северный морской путь. На сезон запланировано восемь рейсов, а первый контейнеровоз вышел из Китая 12 августа. Главное преимущество – время: около 20-21 дня против примерно 32-40 дней через Суэц. То есть Китай получает новый маршрут, который позволяет обойти сразу несколько проблемных точек мировой торговли. А Россиян внезапно получает роль владельца арктической «дороги», по которой китайские товары едут в Европу. Пока это всё лишь сезонный эксперимент. Ледоколы, полярная навигация, дорогая страховка, слабая спасательная инфраструктура и зависимость от российских разрешений делают Арктику далеко не самым простым местом для подобного бизнеса. Но история уже весьма занятная: ещё недавно санкции должны были изолировать российскую инфраструктуру от глобальной экономики, а теперь Китай использует её как часть нового торгового коридора в Европу. И особенно красиво получается с геополитической точки зрения: Запад пытается уменьшить зависимость от РФ, РФ превращает Северный морской путь в стратегический актив, а Китай просто спрашивает, почём проезд. Уже на следующей неделе к арктической гонке собирается присоединиться Южная Корея. Похоже, пока остальные спорят, кому принадлежит будущее мировой логистики, Азия решила просто там проехаться. 2. Россия одновременно импортирует из КНДР и рабочую силу, и баллистику. В российской экономике, похоже, такой кадровый дефицит, что его теперь решают в лучших традициях международного аутсорсинга: российским предприятиям предлагают целыми бригадами завозить работниц из Северной Кореи. Не по одной – сразу по 40 человек, с отдельным охраняемым жильём, ограничениями на интернет и передвижение и обязательным контролем со стороны северокорейских кураторов. Пхеньян при этом продолжает испытывать модернизированные ракеты – теперь с очевидным коммерческим подтекстом. Украинские специалисты отметили весьма специфическую конструкцию этих ракет: огромная боеголовка, массивный двигатель и электроника с качеством производства, которое местами напоминает скорее эпоху позднего СССР. Получается своеобразный северокорейский экспортный пакет: женщины едут в Россию работать на фабриках, ракеты – работать на войне. А международные санкции, как выясняется, не столько прекращают торговлю, сколько заставляют её становиться всё более узкоспециализированной. 3. Тыловая война ужесточается. Июль 2026-го стал самым смертоносным месяцем для мирных жителей Украины с весны 2022 года: ООН насчитала как минимум 437 погибших и 2610 раненых. Основной «вклад» внесла баллистика по городам и резкий рост применения КАБов. Но теперь последствия прилётов всё чаще ощущаются не только в сводках о погибших. После удара 5 августа под Киевом сгорело множество складов, включая продуктовые. В результате некоторые магазины столкнулись с временным дефицитом овощей, фруктов и яиц. Тотального голода, конечно, не будет, но перестройка логистики уже означает дополнительные расходы и потенциальный рост цен. Параллельно РФ продолжила системно выбивать инфраструктуру, необходимую для нормальной жизни: под удары попадают порты, гражданские суда и автозаправки. А чтобы население думало, что в стране «всё хорошо, прекрасная маркиза», ВСУ на пятом году войны решили больше не сообщать в ежедневных сводках количество прилётов и сбитых российских баллистических ракет. Причина рациональная – не раскрывать противнику состояние украинской ПВО. Поэтому теперь утром можно узнать, что «атака отражена», но не как именно. Продолжение👇