⬆️Видеообращение Владимира Путина к участникам МТЛФ 🌐От конкуренции к безопасности: О чем договариваются в Петербурге 80 стран Первый Международный транспортно-логистический форум (МТЛФ) в Санкт-Петербурге собрал около 5 тысяч участников из более чем 80 стран. Главная тема — «Транспортная связанность как основа нового миропорядка: от глобальной конкуренции к всеобщей безопасности». За этими словами — попытка пересобрать карту мировой торговли. Что в повестке? Три направления: логистика и отрасли транспорта, глобальная связанность и транспортные коридоры, цифровизация и будущее транспорта. Ключевая тема — интеграция национальных транспортных систем, развитие бесшовной логистики и расширение связанности Евразии со странами Африки, Азии, Латинской Америки и Персидского залива. Позиция России: не просто транзит, а архитектура В обращении к участникам Владимир Путин подчеркнул: в условиях глобальных изменений особое значение приобретают безопасность и устойчивость логистических решений, их минимальная уязвимость от кризисов и конфликтов. «Россия может предложить миру такие решения и сыграть важную роль в формировании новой архитектуры глобальной логистики. Для наших партнёров российские маршруты выгодны экономически и с точки зрения диверсификации потоков». Коридор «Север — Юг» Министр транспорта РФ Виталий Савельев привел данные: ...В 2025 году по маршруту перевезено 21,5 млн т грузов (+39% за пять лет). ...Путь из Балтики в Южную Азию занимает 15–20 дней вместо 35–45 через Суэц. ...Контейнерные перевозки с Ираном выросли на 60%, сроки доставки сократились с 33 до 16 дней. Директор Центра междисциплинарных исследований НИУ ВШЭ Марат Зембатов назвал это «уникальным окном возможностей»: «Экономическая эффективность МТК "Север — Юг" доказана. Альтернативный Суэцкому каналу маршрут позволяет сократить время доставки грузов из Азии в Европу на 30–40 %». Что говорят партнеры по БРИКС и в Африке? Министр морской экономики Тоголезской Республики Эдем Коку Тенге заявил, что африканские страны настроены на создание новых морских путей с Россией: «Африка зависит от российских удобрений и зерна. Открытие новых маршрутов через порт Ломе станет альтернативой Ормузскому проливу». Экспертный взгляд: вызовы и риски Независимый аналитик Дмитрий Адамидов обозначил системные проблемы: «Главные вопросы: где взять деньги и квалифицированные кадры. Северный морской путь развивается динамично, но узкое место — флот. Нам нужно строить больше ледоколов и жестче договариваться с Китаем». По его мнению, выгоднее сосредоточиться на коридоре «Север-Юг»: «Политическая ситуация там разворачивается в нашу сторону, а партнеры — Индия, Иран — на поверку более вменяемы». ▪️Значение для России и БРИКС ...Для БРИКС это возможность выстроить альтернативные цепочки поставок, не зависящие от коллективного Запада. ...Для России — шанс закрепиться в роли логистического хаба между Азией, Африкой и Европой. ...Кстати, 140 млрд рублей на три года выделено на НИОКР в авиа- и судостроении, заявил вице-премьер Дмитрий Чернышенко. ...Форум решено проводить раз в два года. Это значит, что ставка на развитие собственных компетенций — долгосрочная. #БРИКС #БРИКСлогистика @ru_south