В Черном море, похоже, разыгрывается крупнейшее морское сражение. В нашем понимании морское сражение это когда строй линкоров, залпы, дым. Но линкоры и броненосцы это лишь буквально искорка в истории человечества. Отрезок между 1905 (Цусимская битва) и 1916 (Ютландское сражение) годами. В остальное время результатом морских битв являлась либо морская блокада, либо принуждение к миру, либо требование выкупа. И вот сейчас в Чёрном море едва ли не ежедневно горят сухогрузы. Целью является блокада Одессы и, следовательно, всей быв. Украины. Обратите внимание, после начала блокады Ормузского пролива было поражено 18 торговых судов и судоходство без санкции Ирана прекратилось. С середины июля по середину августа было поражено более 130 судов и счёт увеличивается. Только сегодня был новый удар по кораблям возле Одессы. И суда с настойчивостью самоубийцы продолжают лезть в порт Одессы. Да, ключевой момент, что эти удары в массе своей не смертельные, но рисковать техникой, стоимостью десятки, а то и сотни миллионов долларов - ну должен быть серьезный стимул. Представьте себе ситуацию. У вас есть грузовик, фура. Заказчик вам говорит, что надо ехать в рейс в город, на подъезде в который постоянно хулиганы бросают камни и бьют стекла. Или прокалывают колеса. Ну иногда сжигают фуры, но редко. Но жить можно, прорвётесь. Ваша реакция? Скорее всего: "Да ну на хер". А если завтра начнут убивать водителей или кинут камень так, что пробьют голову водителю? Или сожгут фуру. Зачем вам такой аттракцион? Ну как вариант, что оплата такая, что с одного рейса вы можете не только новую фуру купить, но и на жизнь водителя вам становится наплевать. Логично предположить, что вот такой же заказчик в Одессе считает судоходство туда на столько принципиальным и жизненноважным моментом, что оплачивает рейсы судовладельцам по примеру с фурой. А значит, судоходство в Одессу это жизненноважная задача, политического уровня. Поэтому блокада Одессы новыми гибридными методами, это полноценная морская битва.