📸 Три вокзала Нарвы: почему на старых фото здание выглядит по-разному Если сравнить фотографии Нарвы 1900-х и 1920-х годов, можно заметить: на них изображены два совершенно разных здания вокзала. Это не обман зрения и не реконструкция фасада — между ними пролегла война. Первый вокзал (1870–1919) Станция открылась 5 ноября 1870 года вместе с Балтийской железной дорогой. Именно в Нарве встретились праздничные поезда из Ревеля и Тосно. Первый вокзал был сложным комплексом: по данным краеведов, он состоял из шести корпусов — пяти деревянных и одного каменного. Здание украшали высокие фронтоны и резьба, а построено оно было по типовому проекту, напоминавшему вокзал в Раквере. В 1918 году в Нарве стояли германские войска, а в 1919-м, во время Эстонской войны за независимость, первый вокзал получил тяжёлые повреждения. Уцелела лишь каменная часть — её остатки хорошо видны на датированной фотографии 25 апреля 1919 года. Второй вокзал (1922–1944) После разрушений станцию отстроили заново. Новое здание было полностью деревянным и гораздо более простым по композиции. Его главная примета — высокая башня с часами и шпилем. Именно по этой башне фотографии 1920–1930-х годов безошибочно отличаются от дореволюционных снимков. Вокзал проработал около двух десятилетий и погиб в 1944 году, когда Нарва оказалась в эпицентре боёв Второй мировой войны. Третий вокзал (1953 — наши дни) После войны деревянное здание восстанавливать не стали. На его месте вырос каменный вокзал в стиле советского неоклассицизма. Его проект разработал архитектор Иван Рубцов в ленинградском институте «Лентранспроект». В официальном реестре памятников Эстонии годом завершения указан 1953-й — именно эту дату приводит Министерство культуры. Любопытная деталь: при отделке фасадов, по данным исследователей, использовался известняк из руин нарвской церкви Петра — так здание вокзала стало своеобразным «памятником» погибшему старому городу. ▶️ В 2017 году Нарвский вокзал был официально признан памятником культуры. @BalticBridge