📼 Наши рабкоры — про рабочее время лётчиков Похоже, что у пилотов в воздухе, что у водителей на земле, проблемы с переработками одинаковые. Часто приходится вылетать, зная, что придётся выйти за пределы рабочего времени и гарантированно продлевать его на 2 часа. То есть по-хорошему нужно бы остаться на аэродроме вылета и пойти всем экипажем отдыхать. Но в угоду экономическим интересам компании нужно лететь, продлевая рабочее время. По поводу рабочего времени: в «Руководстве по производству полётов» есть соответствующая таблица, учитывающая время явки, полётную смену с посадками и возможное продление. Например, если время явки 21:50, то полётная смена с 1-2 посадками — 12 часов, плюс возможное продление на 2 часа. Итого 14 часов, включая всю отработанную ночь! Причём, если возникла необходимость выполнить посадку на запасном аэродроме, всё равно будет считаться по таблице 1-2 посадки (хотя фактически посадок будет 3). Согласно п. 7.2.5 нашего руководства, важно количество посадок, «запланированных заданием на полёт». В итоге может получиться, и регулярно получается, 14 часов рабочего времени, включая всю отработанную ночь и 3 посадки, так как была необходимость сесть на запасной. Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf. Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу #ртф_рабкоры