Наряду с умением обострять мысли и чувства, от диспетчера требовались ещё и собранность, и железное спокойствие. Эти два требования, трудно совместимые в одном человеке, изнуряли нервную систему и в конечном счёте разрушали здоровье. У многих диспетчеров развивалась язва желудка, что они тщательно скрывали, боясь потерять работу. По этим соображениям они лечились у частных врачей, которым платили сами, вместо того, чтобы пользоваться бесплатной медицинской помощью, предоставляемой авиакомпаниями. Они прятали бутылки с «Маалоксом» — средством от повышенной кислотности — в своих шкафчиках, и во время перерыва втихомолку потягивали белую сладкую жидкость. Сказывалось это и в другом. Иные диспетчеры, Кейз Бейкерсфелд знал таких, распускались дома, становились мелочными, придирчивыми и, чтобы хоть немного расслабиться после дежурства, устраивали сцены — «для разрядки». Если ещё добавить то, что работали они по сменам и часы отдыха у них всё время менялись, а это чрезвычайно осложняло семейную жизнь — нетрудно себе представить результат. У воздушных диспетчеров был длинный список разрушенных семей и большой процент разводов» А. Хейли «Аэропорт» 📆 20 октября 1961 года была создана Международная Федерация Ассоциаций Авиационных Диспетчеров IFATCA. Организация обсуждала на международном уровне как вопросы безопасности воздушного движения, так и те факторы, которые негативно влияют на авиадиспетчеров. Организация помогала бастующим авиадиспетчерам во Франции и ФРГ, устанавливала стандарты безопасности авиадиспетчеров в Индии, сейчас помогает авиадиспетчерам-беженцам войны. В России авиадиспетчеров защищает ФПАД — федеральный профсоюз авиадиспетчеров России. В 90-е годы профсоюз активно боролся за свои права и многого добился: 🔘 36-часовая рабочая неделя у авиадиспетчеров; 🔘60-дневный отпуск; 🔘 регулярные повышения зарплаты. Также ФПАД участвовал в создании Конфедерации Труда России. Впрочем, борьба не состоит из одних лишь побед. Диспетчерам не удалось отменить закон, запрещающий авиадиспетчерам забастовки. А «сытые 2000-е» привели к снижению количества и качества трудовых конфликтов. Сам ФПАД работал над участием в более крупных объединениях — вошёл в IFATCA, в КТР и ФПР. Но крупных трудовых побед профсоюз не имел с 90-х, а забастовки авиадиспетчеров теперь запрещены законодательно. После событий начала 2022 года ФПАД перестал платить членские взносы в IFATCA и в 2024 году был исключён из федерации. Однако вопросы международной безопасности полётов стали лишь острее — небо насыщено как гражданскими, так и военными самолётами, ракетами и БПЛА. Бывают и трагедии. В этих условиях авиадиспетчеры делают буквально всё, чтобы защитить нас, пассажиров, от фатальных последствий. Даже если это означает «ковёр» и закрытие неба в опасной зоне. ❔ Но кто защитит самих авиадиспетчеров? Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу #профессиональные_праздники