Эта статья писалась под мега-концептуальным названием «КНР и СМП» Оно не прошло строгий редакционный фильтр, но новое название мне нравится даже больше. В бумаге это будет «Песнь льда и выгоды». Лёд – это по-прежнему главный фактор функционирования Севморпути. Лёд тает, но (к счастью или к сожалению) не так быстро. По-прежнему по СМП невозможно ходить без ледоколов. А ледокольная проводка только российская. Да и само плавание возможно только с российского разрешения. Выгода же – это то, на что нацелено взаимодействие России и Китая в Арктике. И именно сквозь эту призму нужно смотреть на интерес Китая к СМП. Причём выгода взаимная. Для нас – потому что, кроме китайцев, никто особенно больше грузы по СМП не возит (целых 0,1% всего китайского транзита в Европу, знаете ли), да и для российского рынка китайские грузы нужны. На Дальнем Востоке же всё забито, а тут Мурманск и Архангельск. А ещё нефть и СПГ с арктических месторождений – для китайского рынка. А это деньги в наш бюджет. Для Китая выгода (и в каком-то смысле отсутствие альтернативы) – потому что другие арктические державы боятся его ещё больше. Мы тоже боимся – сужу по тем вопросам, которые задают мне люди на презентациях. Но если посмотреть на факты, а не на страшилки от людей, которые не отличат балкер от коносамента, всё оказывается гораздо прозаичнее. https://profile.ru/abroad/naskolko-kitaju-interesen-sevmorput-i-vygoden-li-etot-interes-rossii-1917825/