#Разгребаем_повестку 🤔🚕 Сегодня в информационном поле прошёл важный сигнал: межведомственная рабочая группа в Минтрансе собирает предложения по совершенствованию регулирования таксомоторной отрасли. Депутаты Госдумы, представители федеральных ведомств, бизнес и эксперты сошлись во мнении, что законодательство для профессиональных таксопарков и для физлиц на личных автомобилях, занимающихся нерегулярными перевозками пассажиров, нужно разделить. Такой подход — признак того, что государство начинает приводить регулирование такси в соответствие с тем, как реально устроен рынок. Отрасль давно разделилась на два сегмента: профессиональные таксопарки и физлица на личных автомобилях, подвозящие пассажиров нерегулярно. Действующий закон №580-ФЗ обязывает таксиста каждый день проходить технический и медицинский осмотры перед выходом на линию, маркировать машину, ставить её в реестр и тд. Если профессиональные перевозичики могут себе это позволить, то частник, который подвозит людей эпизодически, — нет. Последние работают по другой экономической модели и с иным уровнем обязательств. Единый режим регулирования для них не естесственнен и ведёт к тому, что частники просто отказываются от работы, либо уходят в серую зону, работая нелегально. На этом фоне позиция профильного комитета Госдумы по транспорту выглядит запаздывающей. Игнорировать изменения в отрасли — значит терять возможность управлять повесткой. В таких ситуациях инициатива уходит тем, кто готов действовать быстрее и гибче. Сергей Лисовский справедливо говорит о том, что архаичных решений здесь быть не должно. Вопрос уже решён на уровне логики рынка. Осталось корректно оформить его в правовых актах, тем более, что исполнительная власть к этому уже готова.