Россия готовится к работе в условиях CORSIA В России продолжаются разработка и актуализация стандартов на авиационное топливо в преддверии перехода международной авиации к следующему этапу реализации системы CORSIA. Об этом рассказал руководитель Департамента стандартизации, метрологии и технического регулирования РЭА Минэнерго России, заместитель председателя технического комитета по стандартизации «Нефтяные топлива и смазочные материалы» (ТК 031) Виктор Коваленко на полях COP31 в Турции. 📆 Пилотная фаза внедрения системы CORSIA, направленной на компенсацию и сокращение выбросов углекислого газа, прошла в 2021–2023 годах, первая — в 2024–2026 годах. С 2027 года начинается ее вторая фаза, обязательная для большинства государств — членов Международной организации гражданской авиации (ICAO), включая Россию. ⚡️ Система CORSIA предусматривает учет выбросов и выполнение установленных требований для авиаперевозчиков. Согласно им, авиакомпании платят за выбросы, превышающие базовый уровень (85 % от показателя 2019 года), а для компенсации выбросов требуется использование сертифицированного устойчивого топлива (SAF и LCAF), которое в наибольшей степени способствует сокращению выбросов углекислого газа в международной авиации. 📄 ТК 031 на базе РЭА Минэнерго России проводит актуализацию стандартов для соответствия новым требованиям. Один из приоритетов — обновление ГОСТ 10227 «Топлива для реактивных двигателей. Технические условия» и проработка требований к синтетическим компонентам топлива. В 2022–2026 годах были обновлены 17 стандартов, содержащих методы испытаний нефтепродуктов. Предложения по дальнейшему обновлению перечня ГОСТов будут доработаны до конца 2026 года. «В соответствии с Программой национальной стандартизации на 2027 год, принятой Росстандартом, планируется утвердить 19 документов на методы испытаний нефти и нефтепродуктов, два из которых применимы для авиационного топлива», — отметил представитель РЭА Минэнерго России. 🤩 Ранее на I Евразийском международном форуме «Авиатопливо в системе CORSIA: обязательства, экономика, риски», прошедшем в Москве, Виктор Коваленко акцентировал внимание на необходимости привлечения к этой работе всех заинтересованных сторон: производителей топлива и компонентов, представителей профильных ведомств, регуляторов и экспертных организаций. Это позволит исключить риски, связанные с эксплуатацией воздушных судов и применением отечественного топлива за рубежом. 💬 РЭА Минэнерго России в MAX