Электробусы становятся основой электрификации городского транспорта 🗣Об этом рассказала заместитель генерального директора РЭА Минэнерго России Ольга Роганова на экспертно-практическом совещании «Энергия города: развитие электрического транспорта и коммунальной техники». 🚍 Сейчас в России, после периода активных закупок электробусов, наблюдается относительное замедление развития рынка электротранспорта. При этом Москва продолжает оставаться основным драйвером спроса, обеспечивая 75,5 % всех новых регистраций электробусов за восемь месяцев 2026 года, в то время как Санкт-Петербург занимает второе место с 23,3 %. ✔️Москва обладает крупнейшим в Европе парком электробусов — более 3,1 тыс. единиц, что превышает половину автопарка «Мосгортранса». 📊 Темпы перехода на электрический общественный и коммунальный транспорт существенно различаются в разных регионах мира. 🔘Китай остается крупнейшим рынком производства и продаж электробусов. В то же время сектор городских электробусов первым достиг насыщения: почти все новые городские автобусы теперь электрические. Основной спрос смещен в сторону замены моделей «первой волны» электрификации, приобретенных до 2020 года. Расширения парка больше не происходит. 🔘В Европейском союзе электрификация коммунального транспорта идет опережающими темпами по сравнению с грузовым. Именно электрические автобусы активно способствуют электрификации коммерческого транспорта в ЕС, тогда как доля электрических грузовиков, несмотря на рост продаж, составляет лишь 4,5 %. 🔘С ростом парка электробусов значительный потенциал для развития демонстрирует Индия. Однако проникновение электротяги на рынок коммунальной техники остается низким, а доля электрических автобусов составляет примерно 6,5 %. 🔘В США наблюдается рост рынка, но он сдерживается регуляторными изменениями и проблемами в цепочках поставок. Подавляющее большинство электробусов — аккумуляторные модели, при этом развивается использование водорода. Рост продаж электрических грузовиков и автобусов в 2025 году был скромным — около 2 %. «Несмотря на возникающие трудности и существующие региональные различия, долгосрочная стратегия развития городского транспорта остается неизменной. С экономической и экологической точек зрения развитие электротранспорта более эффективно, чем закупка автобусов», — отметила Ольга Роганова. 💬 РЭА Минэнерго России в MAX