Итоги заседания Совета глав государств СНГ: взгляд из Казахстана В национальной туристической зоне «Аваза» на туркменском побережье Каспия 9 октября состоялось заседание Совета глав государств–участников СНГ, приуроченное к 35-летию организации. Подписание Алматинской декларации в декабре 1991 года главами 11 бывших советских республик, по сути, стало первым заседанием Совета глав государств СНГ. Не исключено, что поэтому Казахстан рассматривает интеграцию в рамках крупных региональных образований как возможность ответа на сложные вызовы: от совместного противодействия угрозам безопасности до наполнения реальным содержанием экономической и социально-гуманитарной повестки. Юбилейный саммит в «Авазе» стал попыткой ответить на вопрос: готово ли СНГ к новой роли? День первый: Консультативная встреча как прелюдия Чтобы увидеть более полную картину итогов встречи, нужно немного изменить оптику. Сделав это, мы увидим, что за день до Совета глав государств состоялась 8-я Консультативная встреча глав государств Азербайджана и Центральной Азии. Её фишкой стало участие президентов Ирана и Азербайджана. Участие двух крупных прикаспийских государств стало предпосылкой выстраивания региональной субъектности. В центре внимания стран–участников находились вопросы транспортной взаимосвязанности. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев предложил интегрировать Транскаспийский международный транспортный маршрут и Зангезурский коридор, известный также как маршрут Трампа. Если эта идея будет реализована, то Китай, Центральная Азия, Южный Кавказ, Иран и Турция получат дополнительные транспортные потоки. По мнению аналитиков Всемирного банка, это поможет увеличить объём грузов, перевозимых по Каспийскому морю, с 8,8 млн тонн в 2023 году до 32,1 млн тонн к 2040 году. Через призму укрепления транспортно-логистического потенциала региона также было рассмотрено строительство железной дороги «Китай –Кыргызстан – Узбекистан». Этот проект обсуждается много лет и наконец получил импульс. Он способен разгрузить существующие маршруты и открыть новые возможности для стран, не имеющих прямого выхода к морю. Транспортная тема на встрече стала каркасом всей повестки. Это объяснимо: именно через логистику регион может превратить своё геополитическое положение из фактора риска в фактор роста. Каспийское море перестаёт быть только пространством разграничения и всё больше рассматривается как пространство соединения. Читать далее