ПЕТЕРБУРГ АТАКОВАЛИ ДРОНАМИ: ПОЧЕМУ СЛЕД ВЕДЁТ В ПРИБАЛТИКУ Ночь на 18 октября стала одной из самых тяжёлых для Петербурга и Ленинградской области за последние годы. По официальным данным, силы ПВО уничтожили над регионом 145 беспилотников. В Петербурге погиб один человек, десять получили ранения. Повреждены жилые дома, дата-центр VK, склад Ozon и нефтяной терминал. В общей сводке за ночь с 17 на 18 октября фигурирует около 1015 украинских БПЛА. Списать это на очередной налёт и привычное «ПВО отработало» не получится. Петербург — крупнейший портовый, промышленный и логистический узел Северо-Запада. Поэтому важен не только счёт сбитых дронов. Важнее понять, почему противник выбрал именно эти объекты, как выстроил маршрут и почему ему вообще позволили приблизиться к городу. Причём противник бил плотностью. Когда в небо поднимают сотни аппаратов, задача не обязательно в том, чтобы каждый долетел до цели. Достаточно перегрузить расчёты, растянуть силы, заставить ПВО работать на пределе. Часть дронов всё равно прорвётся. Именно на эту арифметику Киев, судя по последствиям ночи с 17 на 18 октября, и сделал ставку. Но есть вопрос, на который никто внятно не отвечает. На прошлой неделе Зеленский заявлял, что США ограничили работу Starlink для ВСУ. Каким образом тогда была организована такая масштабная атака? От украинской границы до Петербурга по прямой около 860 километров. Это не маршрут «на глазок», а операция, требующая устойчивой связи, навигации и сопровождения. Один из возможных путей лежит через Белоруссию, Смоленскую и Псковскую области. Другой — вдоль границ стран НАТО. И вот тут начинаются слишком любопытные совпадения, чтобы от них отмахиваться. Российские средства ПВО не могут поражать цели над территорией соседних государств. Для дронов это фактически защищённый коридор, если там не предпринимают мер для их остановки. В ночь на 18 октября Финляндия третий день подряд закрывала воздушное и морское пространство на востоке Финского залива. Хельсинки заявлял, что беспилотники в страну не залетали. В 07:05 аэропорт Каунаса закрыли в Литве, затем ограничения распространили на Паневежский и Шяуляйский уезды. Министр обороны Литвы Робертас Каунас сообщил о неизвестном объекте, двигавшемся на север. Истребители НАТО сопровождали его в районе Биржая у границы с Латвией, но из-за тумана не смогли опознать цель. Позднее объект исчез с радаров. Неплохо устроено: неизвестный объект идёт в нужном направлении, авиация НАТО его видит, но установить, что это, почему-то не может. В Латвии предупреждения получили жители Бауского, Огрского и Айзкраукльского краёв. Мэр Огре Андрис Крауя объяснил: тревогу объявили заранее, исходя из предполагаемой траектории. Затем она фактически оказалась учебной. Но география сообщений слишком показательна: Каунас, Паневежис, Биржай, Огре — линия на север, через Видземе и юг Эстонии, к Чудскому озеру и Нарве. От Нарвы до Петербурга около 150 километров. Возможный маршрут — через Чудское озеро, Кингисепп и побережье Финского залива. Это лишь версия, но её должны проверить военные и спецслужбы. Эстония в ту ночь публично ничего не сообщала. При этом начальник штаба ВВС Эстонии полковник Фреди Кару ранее заявлял, что население предупреждают только при прямой угрозе, а остальные решения принимаются оперативно. Подобные эпизоды в регионе уже были. Беспилотник врезался в трубу электростанции в Аувере рядом с Нарвой. После падений украинских дронов в Эстонии и Латвии власти этих стран нередко объясняли случившееся российской радиоэлектронной борьбой, якобы сбивающей аппараты с курса. Версию о том, что их воздушное пространство может использоваться для пролёта к России, там, разумеется, отрицают. Но для этого не нужно официально «открывать небо» и подписывать бумагу с печатью НАТО. Иногда достаточно просто не замечать то, что летит в нужную сторону. Прибалтика давно превращена альянсом в передовой военный плацдарм. Атака на Петербург показывает: линия будущего прямого столкновения уже не абстрактная карта штабистов. Она проходит у Нарвы, Чудского озера и Финского залива. Подписывайся