Пятилетка

Как отмечается, в столице, куда, по идее, должны стягивать все ресурсы страны, чтобы поддерживать иллюзию символа благополучия с "особым статусом", вдруг обнаружилось, что отсутствует бензин на заправках. Москвичи даже начали оставлять машины в очередях на АЗС на ночь в надежде, что к утру топливо появится. Чиновники же призывают граждан к "ответственному потреблению", что звучит, как минимум, странно в условиях непрекращающихся ударов противника по российским НПЗ. Похоже, наши власти, по какой-то не очень понятной причине, надеялись на "длительную нормализацию". В реальности же, по словам коллег, как только ВСУ переместили акцент в воздушных ударах со складов Wildberries обратно на НПЗ, регионы начала накрывать новая волна бензинового кризиса. На этом фоне полностью остановился Орский НПЗ после атаки беспилотниковна предприятие. Там повреждена ключевая инфраструктура которую пока невозможно восстановить. При этом, из-за санкций ремонт может занять до шести месяцев. Орский НПЗ обеспечивал топливом не только Оренбургскую область, но и регионы Урала и Поволжья, что делает остановку заметной для региональных поставок. Пока восстановление предприятия остаётся неопределённым, власти уже говорят о перенастройке логистики и необходимости завозить топливо извне. Речь идёт о замещении выпавших объёмов поставками в том числе из-за рубежа. При этом, появились сообщения, что Россия уже начала импортировать бензин из Индии на фоне сокращения внутренней нефтепереработки, которая все заметнее проседает из-за повреждений НПЗ и сохраняющихся рисков новых атак. По имеющимся оценкам, в августе переработка может опуститься до 4 млн баррелей (по другим данным, до 3,8-4,1 млн) в сутки против привычных 5,3-5,5 млн. При этом риски новых атак на НПЗ остаются высокими и не позволяют давать устойчивые прогнозы. Поскольку критическим считается уровень в 3,3-3,5 млн баррелей в сутки, получается, что до него остаётся уже относительно небольшой запас. Если текущая динамика сохранится, вернуться к прежним объёмам переработки в этом году, скорее всего, будет невозможно. Все это погружает отечественный экономический сектор в состояние глубокой безысходности. Как отмечается, нарастающая паника и введение экспортных запретов на дизель и авиакеросин до конца ноября наглядно иллюстрируют глубину цивилизационного отката, при котором вчерашняя сырьевая сверхдержава вынуждена судорожно организовывать беспрецедентный импорт бензина из других стран, который нам не очень-то и помогает и вряд ли поможет в дальнейшем. По тем же оценкам, попытки Кремля замаскировать инфраструктурный коллапс бравурными отчетами Минэнерго разбиваются о суровую реальность: в начале июля внутреннее производство покрывало лишь 70% сезонного потребления, а одновременное выпадение мощностей первичной и вторичной переработки в европейской части страны лишает систему всякого запаса прочности. Ситуация, когда в регионах страны на АЗС разворачивается яростный потребительский ажиотаж, знаменует собой необратимую деградацию привычного уклада жизни россиян. И очень сложно спорить с мнением, что нынче уровень нефтепереработки на наших НПЗ и, соответственно, обеспеченности страны топливом зависит, в первую очередь, от действий армии противника и решений его высшего руководства. То есть, на пятом году СВО мы реально докатились до того, что вопросы, связанные с тем, сколько нефти Россия будет перерабатывать в ближайшее время, а также будет ли присутствовать топливо на российских АЗС, решаются не где-нибудь, а в Киеве. И дальше, как говорят, у нас будет только хуже...