Ближний Восток добрался до российских самолётов: война перекрыла серые схемы с запчастями До недавнего времени Дубай работал для российских авиакомпаний главным перевалочным пунктом, через который в обход санкций шли западные запчасти. Теперь этот канал под угрозой. Обострение конфликта сделало логистику через ОАЭ крайне затруднительной. 🚨 Что именно под ударом: В первую очередь — так называемые расходные материалы: фильтры, тормозные колодки, элементы гидравлики. Всё то, что требует регулярной замены. Иран, где некоторые перевозчики обслуживали двигатели самолётов Boeing 737 и Airbus A320, тоже теперь вне игры. Проблемы с двигателями уже вылезли боком. По словам главы Госавианадзора Ковальского, в России участились случаи допуска к полётам неисправных самолётов, а фиктивное выполнение техработ стало обычной практикой. Крупнейший чартерный перевозчик Azur Air с начала года получил целую серию отказов и возгораний этого ключевого агрегата. В результате проверки 80% отражённых в акте замечаний касаются именно технического состояния бортов. Росавиация ограничила срок действия сертификата компании до 8 июня и пригрозила аннулированием, если систематические нарушения не прекратятся. 🌎 Что предлагают взамен: Авиакомпании вынуждены судорожно перенастраивать цепочки поставок через Китай и страны Средней Азии. Но все эти маршруты — тот же серый импорт в обход санкций. Запчасти в свободном доступе никто России не продаёт, каждую партию приходится пробивать через третьи страны. А ремонт двигателей, который могли делать в Иране, вообще нечем заменить — там умели то, что другие под санкциями делать не рискуют. При этом Китай еще в 2022 году отказал авиакомпаниям РФ в поставках авиазапчастей. Пока авиация страны держится на «каннибализме». Выходит, война на другом конце света бьёт по самолётам, которые даже не пересекают её границы. И если альтернативы не найдут, количество инцидентов в небе будет только расти. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ