ПроТамбов

Что проверить в автомобиле до первых морозов: советы тамбовского эксперта Первые отрицательные температуры быстро выявляют проблемы, которые летом могли никак себя не проявлять. Ослабленный аккумулятор хуже запускает двигатель, оставшаяся в бачке летняя омывающая жидкость рискует замёрзнуть, а загрязнённый салонный фильтр способен заметно ухудшить обдув стёкол. Что имеет смысл проверить в машине до устойчивых холодов и когда небольшой пробег вовсе не означает щадящую эксплуатацию, «ПроТамбову» рассказал эксперт «Автолиния-Тамбов» Андрей Стригачёв. Аккумулятор лучше проверить до первого неудачного запуска Снижение температуры особенно заметно отражается на аккумуляторе. Первым тревожным признаком нередко становится стартер, который после ночной стоянки начинает работать медленнее обычного. — Если стартер стал крутить медленнее, особенно после ночной стоянки, это повод проверить аккумулятор. Перед зимой рекомендую измерить не только напряжение, но и пусковой ток, а также проверить систему зарядки. Исправная на первый взгляд батарея может не справиться с запуском двигателя уже при первых морозах, — говорит заместитель генерального директора по развитию франчайзинговой сети «Автолиния-Тамбов» Андрей Стригачёв. Дополнительная нагрузка возникает у автомобилей, которые большую часть времени используются для коротких городских поездок. За несколько километров батарея может просто не успеть восполнить заряд, который был потрачен при запуске. Маленький пробег не всегда означает лёгкий режим Оценивать нагрузку на автомобиль только по цифрам на одометре не совсем правильно. Десятки коротких поездок по городу могут оказаться для техники тяжелее, чем более продолжительное движение по трассе. — Пять километров по городу и пять километров по трассе — совершенно разная нагрузка. При коротких поездках двигатель часто не успевает прогреться, в масле накапливаются влага и топливо, а аккумулятор не успевает восстановить заряд. Поэтому небольшой пробег не всегда означает щадящую эксплуатацию. Для такого режима производители нередко предусматривают сокращённые интервалы обслуживания, — отмечает Андрей Стригачёв. Поэтому при планировании замены масла, фильтров и других расходников стоит учитывать не только пройденные километры. Если производитель относит подобный режим езды к тяжёлым условиям эксплуатации, интервалы обслуживания могут быть короче стандартных. Жидкости нужно оценивать по состоянию, а не только по дате Отдельная проверка перед холодами касается технических жидкостей. Даже если срок очередной замены формально ещё не подошёл, некоторые параметры лучше проконтролировать заранее. — В первую очередь нужно проверить аккумулятор, антифриз, тормозную жидкость и состояние шин. У антифриза важно проверить температуру начала кристаллизации, у тормозной жидкости — содержание влаги. Не забудьте заменить летнюю стеклоомывающую жидкость на зимнюю до наступления отрицательных температур. А если предстоит дальняя поездка, дополнительно проверьте тормоза, освещение и стеклоочистители, — советует эксперт. Единого срока для всех автомобилей здесь нет. Требования к антифризу, тормозной жидкости и другим расходным материалам зависят от конкретной модели, поэтому ориентироваться следует на регламент производителя и фактическое состояние машины. Салонный фильтр влияет и на обзор Воздушный и салонный фильтры тоже не всегда способны без проблем отработать весь нормативный интервал. Пыль, городская грязь и другие условия эксплуатации могут ускорить их загрязнение. — Ориентироваться только на пробег неправильно. В пыльных условиях воздушный фильтр может потребовать замены раньше регламента. Загрязнённый салонный фильтр ухудшает поток воздуха через систему вентиляции, из-за чего стёкла могут сильнее запотевать. Осенью стоит проверить его состояние, особенно если обдув стал заметно слабее, — говорит Андрей Стригачёв. Перед зимой это особенно важно для салонного фильтра. Если поток воздуха через систему вентиляции ослабевает, быстрее убрать запотевание со стёкол становится сложнее. Долго греть современный двигатель не требуется С наступлением холодов традиционно возникает и вопрос о том, сколько времени автомобиль должен работать на месте перед поездкой. Для большинства современных машин длительный прогрев на холостых оборотах не нужен. — Современному двигателю не нужен длительный прогрев на холостом ходу. Обычно достаточно двух-пяти минут после запуска, затем можно начинать движение без резких ускорений и высоких оборотов. В сильный мороз ориентируйтесь на инструкцию производителя. Важно помнить: двигатель прогревается быстрее трансмиссии, поэтому первые километры лучше ехать спокойно, — объясняет Андрей Стригачёв. Подготовка автомобиля к морозам при этом не сводится к замене всех жидкостей и деталей подряд. Гораздо полезнее заранее проверить наиболее уязвимые узлы, учитывать реальный режим поездок и соблюдать требования производителя к обслуживанию конкретной машины.