Пророк России

Продолжаем разбор полетов по ситуации в нашей экономике. На фоне растущего дефицита бюджета, для покрытия растущих расходов на ведение СВО российские власти фактически превратили автомобильную отрасль в инструмент дополнительного изъятия средств у населения. Повышение утилизационного сбора, акцизов и таможенных пошлин искусственно разогнало среднюю стоимость нового легкового автомобиля до 3,78 млн рублей. В результате финансовое бремя милитаризации экономики всё больше перекладывается на рядовых граждан, для которых покупка нового автомобиля стала недоступной. Последовавшие за СВО жесткие международные санкции привели к системному кризису гражданских отраслей промышленности РФ. Вместо поддержки производства доступных автомобилей все средства уходят на ВПК. В условиях технологической изоляции и жесткого налогового пресса российские заводы банкротятся или перекладывают издержки на население, из-за чего с рынка полностью исчезли предложения автомобилей дешевле 1 млн рублей. Стоит отметить, что текущий кризис на автомобильном рынке наглядно демонстрирует, как макроэкономическая политика Кремля загнала российских производителей в технологическую и финансовую ловушку. Разрушение логистических цепочек, западные санкции и резкий рост внутренних эксплуатационных расходов увеличили себестоимость сборки автомобилей. В результате средняя цена новой легковушки увеличилась на 107%. Российские заводы оказались неспособными конкурировать по себестоимости и качеству с экспансией дешевого китайского импорта, который при попустительстве властей продолжает монопольно заполнять внутренний рынок России, вытесняя остатки суверенного производства. Кроме того, масштабное падение реальных доходов населения, спровоцированное неконтролируемой инфляцией и девальвацией рубля, полностью лишило российский авторынок его главного ресурса - массового потребительского спроса 8 из 10 россиян уверены, что для приобретения новой машины, нужно быть очень состоятельным человеком. Экономический курс властей привел к глубокому социальному расслоению, новые автомобили ценой от 2 до 4 млн рублей стали предметом роскоши, недоступным для большинства граждан. Из-за отсутствия платежеспособного спроса первичный рынок покинули предложения дешевле 1 млн рублей, их доля упала до ничтожных 2%, а более половины населения (56,6%) вынуждено довольствоваться деградирующим вторичным рынком, приобретая старые машины с критическим износом и скрытыми техническими неисправностями. Разрушение гражданского автопрома под воздействием СВО, санкций и тотальной милитаризации окончательно лишило россиян качественных авто, загнав автомобильный рынок в глубокий регресс.