Угольные вагоны: спрос есть, рентабельности нет Ставки предоставления полувагонов под перевозку угля в мае выросли на 15,75% к апрелю, до 845 руб. за сутки, следует из данных Argus. По типам вагонов ставки составили: ⚫️820 руб. за сутки - для типовых полувагонов; ⚫️1,2 тыс. руб. за сутки - для инновационных. Причина примерно та же, что и у роста ставок морского фрахта угля - международная конъюнктура и, как следствие, увеличение мирового спроса и объема перевозок. ▶️К этому добавляется рост количества неисправных вагонов и сокращение рабочего парка. В результате стоимость аренды нащупала дно еще в феврале и с тех пор начала восстанавливаться. ▶️Однако эта ситуация лишь создает проблемы для экспортеров, но мало помогает операторам вагонов, пишет Ъ. Для операторов ставки все еще остаются низкими (примерно на 60% ниже прошлогодних уровней), а с учетом роста затрат реальная рентабельность снизилась в несколько раз. ▶️По идее, в условиях высокого спроса ставки могли бы расти быстрее, но здесь стоп-фактором становится экономика экспортеров. Даже умеренное подорожание перевозок превращается для них в большую проблему из-за укрепления рубля, которое фактически съедает дополнительную доходность от роста мировых цен на уголь. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX