Пророк России

Будущее - это контроль мировой логистики по цепочке "ресурсы - премиальные рынки". Халифатский проект в Сирии приступил к интеграции курдов в свою структуру, вместо вытеснения, как это было при режиме Асада. Заместителем министра обороны Сирии по восточным территориям назначен курд Сипан Хамо. Ранее он командовад курдскими Отрядами Народной Самообороны (YPG), ставшими основой курдских Сирийских Демократических Сил. Теперь около 70 тысяч курдских боевиков вливаются в состав новой армии аш-Шараа. Формально этот конгломерат называется Сирийской Арабской Армией. По факту - сборная солянка из тюркоманов, арабов, таджиков, узбеков и уйгуров. Теперь - и курдов, которые разбавят этот фундаменталистский интернационал. По сути, Сирия сейчас - это военизированный эмират, как Афганистан, только с "демократическим лицом". Бороды чуть короче и риторика чуть прозападнее. У талибов - костюм шальвар-камиз , на голове берет - паколь. У аш-Шараа ладный по спортивной фигуре европейский костюм. Традиционную галабею он одевает все реже - как правило во время выступлений в мечети Омейядов в Дамаске. Сейчас аш-Шараа должен решить вопрос реализации халифатского проекта "в отдельно взятой стране", а потом думать о мировой "фундаменталистской революции". Для этого нужны деньги. Много денег. А их может принести лишь проект нефте-и-газопроводов через территорию Сирии в Турцию и к сирийским портам на Средиземном море. Недавно премьер-министр Израиля Беньямин Нетаньяху предложил провести трубопроводы по транзиту нефти и газа по территории Израиля к средиземноморским портам. Пока это маловероятно. Итоги войны на Ближнем Востоке могут существенно изменить сложившийся баланс сил с "господарства в воздухе" (США и Израиль) к "господству/пехоте на земле" (сильная сторона Ирана с хуситами или халифатской Сирии как альтернативы). Поэтому пока проект Нетаньяху проигрывает проекту аш-Шараа. 30 марта в Берлине на фоне кризиса в Ормузском проливе, Аль-Шараа представил пять проектов транзита энергоносителей в Европу: - нефтепровод Tapline с мощностью до 4 млн барр./сут.; - газопровод из Катара через Сирию в Турцию и Европу; - нефтепровод Киркук–Баниас ( до 1 млн барр./сут); - железнодорожный коридор из монархий Залива в порты Средиземноморья; - СПГ-терминалы в сирийских портах. На данный момент в Сирии работает лишь Арабский газопровод с газом из Иордании. Можно вспомнить и турецкий проект строительства хиджазской железной дороги из Турции в Саудовскую Аравию через Сирию и Иорданию. Это старый османский имперский инфраструктурный проект по укреплению влияния Турции на Ближнем Востоке. В отличие от израильского проекта, у сирийского нет политический блоков в арабских странах Залива. Потому что это будет арабский проект под эгидой Турции. Сейчас проект аш-Шараа поддерживают и в Германии, и во Франции, и в Британии, и в США. И, разумеется, в Турции и Саудовской Аравии. Как видим, умные политики (а аш-Шараа, несомненно, умен, а не просто дерзок), прекрасно понимают, что один из самых больших логистических профитов 21 века - это контроль поставок энергоносителей и товарного потока в ЕС. Кто встроится в эту глобальную "пищевую цепочку", тот и сформирует процветание для своих стран. Место остальных - на обочине истории. Ну а пока аш-Шараа успешно приступил к сбору в Европе 60 млрд дол на новую газовую и нефтяную логистику в Сирии. И чем дольше идет война в Заливе, тем выше у него шаны найти эти деньги.