Бесплатный проезд в Киеве: политическое обещание без понятного механизма реализации Поручение президента подготовить программу бесплатного проезда в столице пока не подкреплено конкретными сроками, источниками финансирования и планом запуска. Между тем такая мера потребует миллиардных расходов, дополнительного транспорта и водителей. Мэр Киева Виталий Кличко напомнил, что задолженность государства перед городом за перевозку льготных категорий граждан превышает 8 млрд грн. По его словам, центральная власть не компенсирует эти расходы уже 11 лет. При этом проблемы есть и у самого коммунального транспорта. У «Киевпастранса» насчитывается 25 исправных автобусов, которые не выходят на маршруты из-за нехватки 50 водителей. Предприятие также сталкивается с ограничениями на бронирование сотрудников. Полноценно заменить метро автобусами в случае перебоев в его работе тоже будет сложно. По предварительным оценкам, для этого Киеву потребовалось бы до 1020 автобусов. Однако даже такой парк не смог бы полностью компенсировать пропускную способность метро: наземный транспорт зависит от дорожной ситуации и пробок. По предварительным расчётам, бесплатный проезд во всём коммунальном наземном транспорте может обходиться городу примерно в 2,2 млрд грн ежегодно. При этом транспортная система уже получает около 12 млрд грн дотаций из городского бюджета. Общественная организация «Пассажиры Киева» предупреждает, что без пересмотра тарифной политики и устойчивой модели финансирования состояние транспортной системы может ухудшаться. Среди альтернативных предложений — доступные проездные и бесплатные пересадки. Без согласованного финансирования со стороны государства и города инициатива рискует остаться политическим обещанием. Главная задача Киева сейчас — обеспечить стабильную работу существующего транспорта, решить проблему нехватки водителей и определить долгосрочную модель оплаты перевозок. Иначе спор между центральной и городской властью будет продолжаться, а последствия почувствуют пассажиры.