Внутренний авторынок Китая за полгода потерял 2,3 млн машин. Тачки Поднебесной покупают везде, но не дома. Продажи авто в стране падают уже 10 месяцев подряд, в июле — обвал на 20%. Зато экспорт вырос: плюс 71% за полгода и почти 90% в июле. BYD, Geely и Chery компенсируют просадку агрессивной экспансией. У BYD внутренние продажи упали на треть, зарубежные выросли почти на 80%. Главные внешние рынки — Бразилия и Британия. Экспорт вырос настолько, что судов не хватает: специализированные автомобилевозы зафрахтованы на годы вперёд, стоимость фрахта с начала года поднялась на 65%. Японцам и европейцам достаётся особенно сильно. Китай с 2023-го — мировой лидер по экспорту машин, к 2030 году ему пророчат больше 20% всего европейского рынка легковушек. Дома мощностей больше, чем покупателей. За границей это превращается в проблему Toyota, Volkswagen и остальных. Пошлины могут притормозить, но вряд ли остановят. Шуршим в Дзен | Telegram | Max