ПроМиграцию

🇩🇪 Миграция бывает разная. Человеческая и бизнеса. Управляемая и не управляемая. И всегда есть тот, кому это выгодно. Уже очень много писалось про экономический спад Европы, в которой сейчас наблюдается сокращение производств и сокращение работников. Одна из главных новостей , которую обсуждают сегодня в интернете - это возможное закрытие 4-х автозаводов Volkswagen, и сокращение до 100 тыс. работников. Но проблемы не только у VW, о сокращении думает и Porsche, правда в меньшем количестве персонала, до 4,5 человек. Всего же, к 2030 году, в Германии может быть сокращено до 200 тыс. рабочих мест. Многие российские эксперты связывают это с отказом от дешевых российских энергоносителей. Кто-то даже радуется такому развитию событий... у супостата проблемы. Но если почитать не только российский сегмент интернета, но и обратиться, так сказать, к западным первоисточникам, то можно подчерпнуть много интересного. Во-первых, сокращение сотрудников в немецком автопроме, скорее всего бы наступило и без отказа от российской энергетики. относительно дешевый газ из российского трубопровода, просто бы немного продолжил "агонию" немецкий автоконцернов, но "гибель" бы к ним пришла не минуемо. Если выделить главные причины, которые указывают немецкие эксперты, то тут все оказывается очень просто до безобразия. - В компании Toyota, которая производит примерно столько же автомобилей, сколько и VW, работает почти вдвое меньше сотрудников. - VW отстает от конкурентов по уровню автоматизации заводов. И даже не беря подорожавшую энергетику, себестоимость немецкого автопрома, просто не может уже конкурировать с китайскими марками. Фактически, VW повторила ошибку, допущенную американской автомобильной промышленностью несколько десятилетий назад. В 1960-х и 1970-х годах так называемая "Большая тройка" - Ford, GM и Chrysler (ныне входящая в Stellantis) - страдала от избыточной численности персонала и неспособности быстро адаптироваться, когда японские и европейские конкуренты начали отвоевывать их долю рынка. Сейчас, тот же VW, при поддержке правительства, пытается увеличить инвестиции в робототехнику и цифровую модернизацию производства, в том числе в электромобили. Но это не даст краткосрочных результатов, у американских автогигантов, на исправление ошибок 1960-х годов, ушли десятилетия. Но американский автопром остался американским автопромом, в то время, как немецкий, может просто раствориться... в той же Америке. Как ни странно, но именно туда немецкие автогиганты переносят производство автомобилей. Естественно Штаты рады такому повороту событий. И здесь важно отметить, что сегодня из Европы мигрирует не только немецкий автопром, но и другие производственные гиганты. А как мы все знаем: вход в Америку рубль, а выход два. В соответствии с действующими американскими правилами, при переносе в Штаты технологий, необходимо получить патент. И если вдруг, спустя время ты захочешь перенести производство в другую страну, то пожалуйста - переноси, но не забывай пополнять казну США за использование уже американских технологий... В общем выход с американского рынка очень сложный и болезненный, в смысле дорогой. Это про бизнес, а что же с немцами, которых сокращают из-за закрытия производств в Германии. Оказывается здесь тоже всё не так однозначно. Правительство не особо переживает по поводу высвобождения работников, т.к. по случайному совпадению есть отрасль, в которую до 2030 года необходимо привлечь как раз те же 200 тысяч сотрудников. Это Бундесвер и сектор ВПК. В последний сейчас активно втягиваются гражданские производства, которые требуют увеличение персонала. Сам Бундесвер в последние годы испытывает острую нехватку личного состава, в плоть до того, что вновь стали говорить о возможном введении обязательной военной службы (сейчас все добровольно). Реалии таковы: сейчас увольняется с военной службы больше, чем поступает. И при сегодняшней численности в 185 тыс. человек, к 2030 г. армия Германии, по планам, должна насчитывать 260 тыс., а число резервистов увеличено до 200 тыс. (сегодня 100 тыс.). И никакие "плюшки", почему-то, не помогают этих показателей достичь. А тут всё так удачно складывается - массовые сокращения работников на предприятиях, да еще и в основном мужчин. И как ни странно, по словам немецких наблюдателей, это потихоньку начинает работать - число желающих поступить на службу в армию за последний год стало увеличиваться, не сильно, но явно имеется тенденция к увеличению. В общем миграция рабочих рук в армейскую среду становиться практически единственным возможным вариантом для немецких мужчин. Мы не на что не намекаем, но картина, согласитесь интересная. Заметим, это не наши какие-то конспирологические измышления, это всё есть в европейских СМИ. Мы не делаем ссылок на конкретные источники, т.к. разбираться кто из них признан нежелательными или иноагентами, или вообще экстремистскими в России, утомительно. А если даже не признаны сегодня, то завтра это может произойти... ну а негативных последствий не хочет никто. Но если кому интересно, и захочет проверить все выше сказанное, то он сам может потратить 30 минут времени и найти всю информацию.