Дирижабли – наше прошлое будущее. Росстандарт утвердил базовый национальный стандарт на дирижабли – ГОСТ Р 71967.7-2026 "Дирижабли. Общие технические условия", который вступит в силу с 1 февраля 2027 года. Это первый отечественный нормативный документ, устанавливающий требования к дирижаблю как к законченному ВС. Стандарт охватывает силовые конструкции, прочность и газопроницаемость оболочек, системы управления, а также профильную наземную инфраструктуру. Подготовка к возвращению дирижаблей началась раньше. В 2025 году правительство утвердило Концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса РФ на период до 2035 года, где технологии грузовых и пассажирских дирижаблей официально внесены в перечень перспективных транспортных направлений. Есть и компании, желающие строить дирижабли: ▶️Еще в 2020 году "Ростех" сообщал, что его "Росэлектроника" и входящее в холдинг Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики (ДКБА) разрабатывают дирижабли-трансформеры для грузоперевозок. Но это гибридный аппарат, на него ГОСТ не распространяется. ▶️Частная "Аэронова" и Институт теплофизики СО РАН ведут собственные НИОКР по летательным аппаратам дирижабельного типа. На фото – сборка дирижабля NOVA-2 "Аэроновы". Дирижабли были популярны около 100 лет назад, но их коммерческая эксплуатация практически прекратилась из-за высокой аварийности и активного развития самолетов. Хотя полностью в прошлое этот вид транспорта не улетел: в Китае запускают коммерческие и экскурсионные перелеты на собственной модели Xiangyun AS700. В Германии летают Zeppelin NT, а в США, Франции и Канаде идет работа над тяжелыми грузовыми прототипами. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX