Преемник

Любопытное вхождение в медиаполе бывшего главкома КСИР Али («Азиза») Джафари. Главкомом генерал был целых 12 лет - с 2007 по июнь 2019, полтора срока Ахмадинежада и оба срока Роухани. Сегодня данное им интервью на персидском разлетелось по всем на только внутрииранским, но и«оппозиционным» персоязычным СМИ. Если коротко: русские без наших ракет и дронов никак не могут, потому что по точности им до наших далеко. Важно не это. А то, что Джафари в 2019 был снят и заменен на посту Салами, которого в этом июне убрали руками израильтян, когда был зачищен почти весь топовый «ветеранский» генералитет (глава ВКС КСИР с 2009 Хаджизаде, глава Генштаба Багери, глава разведки КСИР Каземи). А за год до ликвидации Салами, в мае 2024, личный телохранитель Джафари сопроводил Раиси в последний его вертолет. Заслужил благодарность, словом, поэтому ожидаю его скорое возвращение в обойму. Интересно только, куда, на какую позицию.

Председатель КНР Си Цзиньпин накануне своей намеченной на 30 октября встречи с Дональдом Трампом в Южной Корее демонстрирует неожиданную жесткость в отношении главных союзников США в Азии и Европе - Японии и Германии. Китайский лидер, как стало известно, не направил поздравительную телеграмму новоиспеченному японскому премьеру Санаэ Такаити по случаю ее избрания на этот пост. Это беспрецедентный жест – Си Цзиньпин ранее неукоснительно поздравлял всех предыдущих глав правительства Японии после их вступления в должность. Сейчас же, как сообщается, приветственную телеграмму направил Такаити только «человек номер два» в Китае – премьер Госсовета КНР Ли Цян. Тем самым высшему японскому руководителю, в сущности, нанесено оскорбление – ее как бы не считают равной Си Цзиньпину. Ранее печатный орган Компартии Китая газета «Жэньминь жибао» назвала Санаэ Такаити «типичным представителем японских политиков правого крыла». В Пекине, судя по всему, относятся к ней раздраженно и настороженно. Такаити много раз ставила под сомнение ответственность Японии за агрессивные действия накануне и в ходе Второй мировой войны, она совершала паломничества в токийский храм Ясукуни, где в списки погибших героев занесены главные японские военные преступники, казненные после войны по приговору Международного трибунала. Это неизменно вызывало протесты со стороны Пекина. После избрания на пост премьера, правда, Такаити от таких походов вроде бы отказалась. Практически одновременно с этой историей глава МИД ФРГ Йоханн Вадефуль неожиданно отменил свой визит в Пекин из-за того, что китайская сторона фактически отказала ему во всех встречах кроме протокольной беседы с министром иностранных дел КНР Ван И. Си Цзиньпин, по данным печати, также не нашел пока времени для федерального канцлера Германии Фридриха Мерца, который на следующей неделе собирался посетить Китай. В качестве причин называют жесткую позицию нынешнего руководства ФРГ по Тайваню, а также конфликт из-за ограничения китайских поставок в Германию редкоземельных металлов и полупроводников. Это очень отличается от прежней линии Пекина, который после победы Трампа на выборах президента США пытался наводить мосты с Японией и другими американскими союзниками, надеясь получить от них поддержку в экономических конфликтах с Вашингтоном. Однако, судя по всему, сейчас руководство Китая убедилось в крепости своих позиций в торговой войне с США и готово уверенно демонстрировать силу, ставя в том числе на место и немцев, и японцев.

🇰🇿 ⚡Китайский транзит и Казахстан: как формируется новая геоэкономика Евразии 24 октября на площадке МИСП состоялся круглый стол «Китайский транзит: энергоресурсы и товары», ставший не просто дискуссией об очередном инфраструктурном проекте, а размышлением о глубинных процессах, формирующих новую экономическую географию Казахстана. В обсуждении приняли участие известные политологи, экономические обозреватели и эксперты ведущих аналитических центров страны. Речь шла о том, как за последние десятилетия Казахстан сумел выстроить устойчивую и стратегически значимую модель транспортного транзита в Китай, историю не разовой модернизации, а системного успеха. ➡️ Казахстан в роли ядра континентальной связности То, что ещё десять лет назад выглядело как инфраструктурная амбиция, сегодня стало реальностью. Программа «Нұрлы жол» превратила транзитную идею в функционирующую систему: три железнодорожных перехода, магистральные автодороги, нефтепровод «Атасу–Алашанькоу», газопровод Центральная Азия–Китай и регулярные авиационные маршруты. Если в 2013 году транзит из Китая в другие страны через Казахстан составлял 2,2 млн тонн и проходил по 30 маршрутам, то к 2024 году уже 12,8 млн тонн и 75 маршрутов. Это не просто рост, а смена самой логики транспортного пространства: Казахстан перестал быть промежуточным коридором и стал интегрированным оператором транзитных потоков. За последние пять лет объём транзита через регион вырос на 75 %. Казахстан сохраняет лидирующие позиции, однако усиливается и вклад соседей, Узбекистана, Кыргызстана, Туркменистана и Таджикистана. На карте появляются новые маршруты, среди которых проект железной дороги «Узбекистан–Кыргызстан–Китай», способный сократить расстояние до китайских промышленных центров и изменить баланс логистических коридоров в Центральной Азии. Это демонстрирует, что регион перестаёт быть периферией и постепенно становится самостоятельным пространством транзитной экономики, где каждая страна, развивая собственную инфраструктуру, одновременно укрепляет общую устойчивость. Особое место занимает Хоргос, превратившийся в крупнейший в Китае сухопутный пункт пропуска для экспорта автомобилей. Только за первые девять месяцев 2024 года через него прошло более 300 тысяч коммерческих транспортных средств, что сделало его ключевым элементом китайской экспортной логистики. ➡️ «Один пояс – один путь»: стратегия, в которой Казахстан стал системным актором Инициатива «Один пояс – один путь» не только оживила древние торговые маршруты, но и создала современную логистическую экосистему, где Казахстан занимает центральное место. Сочетание географического положения, политической стабильности и последовательных инвестиций в инфраструктуру позволило стране стать не просто звеном, а координатором континентального движения товаров и энергоресурсов. Сегодня именно через Казахстан проходят ключевые маршруты Китай–Европа, и этот факт имеет не только экономическое, но и стратегическое измерение, укрепление суверенной роли страны в евразийской политической экономике. ➡️ Заключение История китайского транзита через Казахстан, это пример того, как география превращается в стратегию. За последние десять лет Казахстан выстроил фундамент новой транспортной реальности, где инфраструктура стала не средством, а инструментом государственной политики. Эксперты МИСП провели глубокий анализ и обсудили тему, которая редко становилась предметом публичных обсуждений, но именно она формирует важный пласт современной истории Казахстана историю о том, как страна превратила транзит в стратегический ресурс и инструмент своего развития.

Myśl Polska: Отказ от газа из России ослабил ЕС и усилил Китай "В угаре дерусификации Евросоюз обрекает свою экономику на дорогостоящее энергетическое сырьё, отдавая богатые сибирские месторождения крупнейшему конкуренту — Китаю", — с таким тезисом выступил польский эксперт по энергетике Андрей Шчешняк. ▪️ Шчешняк приводит следующие данные: в 2025 году доля российского газа упала ниже 10% от общего объёма импорта в ЕС: она составит всего 25 млрд куб. м. В свою очередь, КНР в 2026 году, возможно, будет импортировать из России уже около 56 млрд куб. м. Запуск и работа на полную мощность газопровода "Сила Сибири — 2" приведёт к тому, что к 2030 году поставки российского газа в Китай превысят 100 млрд куб. м. Это составит 2/3 недавних российских поставок в Европу. При этом, по мнению польского эксперта, растущая геополитическая напряжённость только повысит привлекательность поставок по наземным трубопроводам. С 2008 года, продолжает Шчешняк, потребление газа в ЕС сократилось на 23%, или почти на 100 млрд куб. м, что в 5 раз больше всего польского потребления. А Китай за это время в те же 5 раз увеличил свои газовые потребности. Сегодня он потребляет на 350 млрд куб. м газа больше, чем 15 лет назад. "Это больше, чем сегодня потребляет весь ЕС!" — восклицает эксперт. Итог такой энергетической политики Брюсселя печален, полагает Шчешняк. И резюмирует: "Если ты уходишь из крупнейших месторождений и от дешёвых поставок сырья, ты теряешь собственную промышленность, обрекая её на высокие цены на энергоносители. Тем самым ты теряешь конкурентоспособность собственной экономики... При этом ты отдаёшь эти ресурсы величайшему конкуренту, который вырезает тебя с рынков всего мира..." ▪️ Есть ещё на Западе трезвомыслящие люди, которые видят картину мира шире узких рамок идеологических догм. Действительно, отказ Евросоюза от энергетического сотрудничества с Россией ведёт к деградации его промышленности и утрате конкурентоспособности. И одновременно усиливает Китай — за счёт получения всё более широкого доступа к российским энергоресурсам. Конечно, Россия потеряла более премиальный европейский рынок. Но платит за выстрел Европы себе в ногу гораздо меньшую цену. Впрочем, отказ по указке из Вашингтона от нормального экономического сотрудничества с нашей страной сталкивает ЕС на военный путь получения доступа к природным ресурсам России. Отсюда — такое неуёмное желание нанести нашей стране стратегическое поражение. Это ещё одно подтверждение, что для России конфликт на юго-западных рубежах носит экзистенциальный характер. Но признаки такой "экзистенции" просматриваются и для Европы. Без доступа к российским природным ресурсам она обречена на жалкую участь мировой периферии и потерю привилегированного положения. Тем самым ЕС сам становится пищей для поддержания существования более сильных игроков на Западе. Внутривидовая конкуренция, так сказать.