Преемник

Российский бизнес и госкорпорации массово уходят с черноморских маршрутов. Прямые атаки на портовую инфраструктуру вынуждают компании менять цепочки поставок. ГК «Дело» Сергея Шишкарев приостановила работу зернового терминала КСК в Новороссийске. Компания стремится уберечь персонал и технику. РЖД во главе с Олегом Белозеровым ограничили погрузку в направлении новороссийских станций до 22 августа. Ущерб для всех значителен. Местная гавань остается крупнейшей в стране. Через нее проходит каждая пятая тонна российского морского экспорта. Грузооборот превысил 36,8 млн тонн только за первый квартал 2026 года. Профильные ведомства экстренно создают штабы для сохранения логистики. Министр сельского хозяйства Оксана Лут и вице-премьер Дмитрий Патрушев принимают срочные меры для минимизации потерь при экспорте зерна. Аграрное сырье исторически шло через Черное море. Сельхозсектору придется искать обходные пути. Эта логистика снижает маржу и конкурентоспособность на внешних рынках. Под ударом находится не только зерно. Нефть, уголь, металлы и минеральные удобрения составляют основу местного экспорта. Переориентация на Балтику и Дальний Восток снижает рентабельность «Транснефти» (Николай Токарев), «Уралкалия» (Дмитрий Мазепин) и «ФосАгро» (Андрей Гурьев). Правительство в ручном режиме управляет сложной транспортной ситуацией. Черноморский фактор перерастает из точечных инцидентов в системный вызов для всей экспортной архитектуры. Давление на министра обороны Андрея Белоусова остается жестким. Со всех сторон требуют взять под контроль небо над Черным морем. Объективно сделать это тяжело. Системы ПВО не готовы к такому объему беспилотников. Малокалиберные установки ПВО еще не разработаны. С дронами-перехватчиками также существуют сложности. Ведомство пытается экстренно наверстать упущенное. Этот процесс идет при колоссальном давлении со стороны руководства страны и других элитных игроков. @Preemnik