Преемник

Для секретаря Генсовета “Единой России” Владимира Якушева предварительное голосование — не только технологический этап кампании, но и удобный момент для укрепления собственной аппаратной роли. Сейчас он фактически получает с земли массив реальных жалоб, с которыми партийцы сталкиваются на встречах. Одна из таких тем — дефицит общественного транспорта. Это конкретная социальная боль, которую кандидаты слышат напрямую от людей. Пока для для партии власти фактура неприятная: 28% россиян стали ждать общественный транспорт дольше. 45% — сталкивались с закрытием маршрутов, а 49% вынуждены ездить с пересадками. Всё это формирует раздражение людей на бытовом уровне, которое они предъявляют власти. Отраслевая статистика тоже не добавляет оптимизма. За последние пять лет регионы получили 13,7 тыс. единиц нового общественного транспорта, в то время как к 2030 году, согласно президентскому указу, нужно было обновить 33 тыс. единиц. Даже если деньги на закупки есть, остаётся кадровый вопрос: нехватка водителей оценивается примерно в 500 тыс. человек, в ряде регионов некомплект достигает 30-40%. Для Якушева здесь есть окно возможностей. Он уже призывает партийцев быть ближе к избирателям и реагировать на реальные проблемы. Однако в системе ценится не только умение правильно сформулировать установку, но и способность собрать из разрозненных жалоб федеральную тему и предложить решение. Им могла бы стать легализация частных водителей на личных автомобилях, которые выполняют функцию паратранзита — промежуточного слоя мобильности между общественным транспортом и профессиональным такси. Модель их работы достаточно гибкая для того, чтобы закрывать нерегулярный спрос там, где автобус содержать нецелесообразно, такси не доезжает или слишком дорогое, но и без транспортной доступности оставлять людей нельзя. К тому же, в нынешнем состоянии отрасли, 60% водителей и так заняты в формате подработки. Это означает, что действующий закон о такси №580-ФЗ к ним не применим: его требования для подработчиков нелогичны и физически неисполнимы. В этой конфигурации Якушев может забрать тему на себя не как отраслевой спор о такси, а как вопрос качества жизни в регионах. Если автобус ходит редко, маршрут закрыли, такси дорогое, а личная машина недоступна, партия власти должна предложить не только сочувствие, но и решение проблемы. @Preemnik