Преемник

Правительство России расширило ограничения на вывоз бензина — теперь они распространяются и на непосредственных производителей нефтепродуктов. Эмбарго действует до 31 июля 2026 года. Поводом стали сезонный рост спроса, начало полевых работ и подъём мировых цен на нефть на фоне ближневосточного конфликта. Под ограничение не подпадают поставки по межправительственным соглашениям. Официальная логика — защита АПК от удорожания топлива. Но здесь есть нюанс: речь идёт только о запрете экспорта бензина, тогда как вся тяжёлая сельхозтехника — тракторы, комбайны, грузовики для перевозки зерна — работает на солярке. Бензин в аграрном секторе потребляет лишь лёгкая техника: мотоблоки, косилки, небольшие генераторы и легковые автомобили персонала. Ограничения на вывоз дизельного топлива для НПЗ при этом сняты. Группа Патрушева в плюсе, но косвенно — непосредственного эффекта для тяжёлой сельхозтехники мера не даёт. Реальный бенефициар — рядовой автомобилист: рост цен на заправках бьёт именно по его кошельку в сезон высокого спроса. А значит, неочевидный выигрыш получает и первый зампред Совета Федерации и секретарь Генсовета «Единой России» Владимир Якушев — в разгар предвыборного сезона и без того сложная внутриполитическая ситуация не усугубится ростом топливного недовольства. Сдержать цены на бензин сейчас — это прежде всего политическое решение. Параллельно удар приходится по независимым трейдерам, скупавшим нефтепродукты на бирже и перепродававшим их за рубеж — именно они разгоняли розничные цены. Нефтяники-производители — Игорь Сечин («Роснефть»), Вагит Алекперов («ЛУКОЙЛ»), Александр Дюков («Газпром нефть») и Наиль Маганов («Татнефть») — лишаются экспортной выручки, однако демпфер компенсирует потери. Вместе с тем вместо одного крупного контракта с трейдером заводам приходится работать с множеством мелких внутренних покупателей — прямой рост коммерческих издержек. @Preemnik