Преемник

Более 250 танкеров застыли у берегов ОАЭ — Ормузский пролив, через который проходит пятая часть мирового нефтяного трафика, фактически встал. Страховщики отозвали покрытие военных рисков в регионе, аренда супертанкеров класса VLCC пробила $400 тыс. в сутки, а эталонная марка нефти Brent за неделю подорожала на 16%. Дональд Трамп пообещал военные конвои и льготное страхование через государственную Корпорацию США по финансированию мирового развития (DFC) — Вашингтон явно не намерен отпускать пролив из-под контроля. Для России картина неоднозначная, рост цен напрямую увеличивает выручку нефтяников. Индия, лишившись иранского сырья, уже обсуждает с собственными НПЗ смену поставщиков — российская нефть здесь очевидная замена, и переговоры будет вести вице-премьер Александр Новак. Отдельная история — газ: через Ормуз идёт около 30% мирового экспорта СПГ, почти весь он катарский. Пока танкеры Дохи стоят, у «Новатэка» Леонида Михельсона с арктическим СПГ и у «Газпрома» Алексея Миллера с трубопроводными поставками появляется реальное пространство для манёвра. Кризис вводит в повестку и Северный морской путь — объёмы он не заменит, но даёт Москве козырь в переговорах об инвестициях в Арктику. Главные бенефициары здесь — группы Ковальчуков-Кириенко, Трутнева, Ротенбергов и Патрушева. Но выгода может обернуться ловушкой. Китай и Индия — это более 90% российского экспортного рынка, и оба сейчас испытывают острую нехватку сырья. Парадокс: те же обстоятельства, что разогревают спрос на нефть, дают покупателям рычаг для торга — «у нас дефицит отовсюду, дайте ещё дешевле». Отдельный удар — по теневому флоту: массовый отзыв страховок бьёт по всему нестандартному судоходству сразу, а перегретый танкерный рынок гонит стоимость фрахта вверх. Больше заработают на цене — больше потратят на доставку. Тактическое окно есть, но оно узкое. Кто успеет им воспользоваться — тот и заработает. @Preemnik