Преемник

Дайджест новостей отрасли железнодорожного транспорта | 17 января – 23 января ⏯️ РЖД рассматривает продажу 49% Федеральной грузовой компании за 44 млрд рублей для покрытия долгов, – сообщает тг-канал «Ходовая часть». – Общий долг госмонополии на 30 сентября составил 3,48 трлн рублей, чистая прибыль за 9 месяцев 2025 года сократилась в 4,2 раза. Распродажа активов продолжается: после небоскреба в Москва-Сити на очереди – доля в операторском бизнесе. Показательно, что ФГК под управлением РЖД обвалила погрузку на 30,3% при падении рынка на 6,9% – структура монополии тонет быстрее всех. Помимо продажи активов обсуждается индексация зарплат на уровне 0,1% и перевод управленческого персонала из Москвы в регионы. Единого плана финансового оздоровления в профильных министерствах до сих пор нет – команда Белозерова так и не предложила внятной стратегии. ⏯️ Президент одобрил инициативу главы Минэнерго Сергея Цивилева о заключении соглашения между Кузбассом и РЖД на гарантированный вывоз 60 млн тонн угля на восток в 2026 году, – пишет тг-канал «Тайная Канцелярия». – Доля Азии в российском экспорте за прошлый год превысила 80%. Восточное направление становится критически значимым, а роль Китая в экономике России – определяющей. Однако возникает вопрос: как РЖД под управлением Белозерова собирается выполнять одобренное президентом соглашение, если аналогичная резолюция о поддержке углепрома от мая 2025 года до сих пор не реализована, а прямое поручение об увеличении вывоза до 68 млн тонн проигнорировано? Менеджмент монополии систематически саботирует стратегические задачи, прикрываясь операционными проблемами. ⏯️ Торговая война между Узбекистаном и Таджикистаном создает риски для российских грузоперевозок через Центральную Азию, – рассказывает тг-канал «DOFA». – Дополнительные барьеры на границе уже увеличивают себестоимость поставок на 10-15%, сроки доставки становятся непредсказуемыми. Под ударом – маршруты РЖД и контейнерных операторов, включая «ТрансКонтейнер». Пока менеджмент госмонополии занят распродажей активов и борьбой за выживание, внешние рынки уходят к китайским и турецким конкурентам. Россия рискует потерять управляемость транзита в регионе, который годами выстраивала как единое экономическое пространство. ⏯️ РЖД не попала в рейтинг привлекательности работодателей hh.ru, в списке оказалась лишь дочка – ФГК на 335 месте из 426, – информирует тг-канал «Грузопоток». – В топ-50 вошли автоперевозчики СДЭК и «Деловые линии». Показательно: в рейтинге доминируют операторы доставки и автоперевозчики – те самые конкуренты, которым РЖД проигрывает грузовую базу. Железнодорожная отрасль теряет привлекательность не только для грузоотправителей, но и для соискателей. ⏯️ Жители Московской области запустили сбор подписей против условий в пригородных электричках, – сообщает тг-канал «Типичная Шатура». – Поездка из Шатуры до столицы для семьи из четырех человек обходится в 4000 рублей при переполненных вагонах и изношенных составах. Тарифы растут, качество падает – формула, по которой РЖД работает и с грузовыми, и с пассажирскими перевозками. Пока районное руководство молчит, инициативу берут на себя местные депутаты и активисты. Массовый сбор подписей – сигнал, что терпение пассажиров на пределе. @Preemnik