Преемник

Дайджест новостей отрасли железнодорожного транспорта | 10 января – 16 января ⏯️ РЖД зафиксировали рекордный за 16 лет обвал грузоперевозок: погрузка по итогам 2025 года упала на 5,6%, до 1,1 млрд тонн – самый низкий уровень с 2009 года, – сообщает наш канал. – Из 15 категорий грузов в минусе оказались 13: уголь –2,1%, древесина –5,9%, стройматериалы –10,5%, зерно –12,2%. Показатели снижаются четвертый год подряд, и списывать все на санкционное давление уже невозможно. Операторы и эксперты фиксируют: из-за нерациональной тарифной политики грузоотправители все чаще выбирают автотранспорт. Управленческая команда Олега Белозерова демонстрирует полную неспособность адаптироваться к новым реалиям и предложить адекватный план выхода из кризиса. ⏯️ Минтранс официально подтвердил продажу небоскреба Moscow Towers в Москва-Сити, купленного РЖД в 2024 году, – пишет тг-канал «1520. Все о ж/д» со ссылкой на министра транспорта Андрея Никитина. – Здание стоило 170 млрд рублей, и не меньше требуется на его достройку. Год назад РЖД обещали разместить в небоскребе 17 тысяч сотрудников и «повысить эффективность на 20%». Теперь, когда финансовое положение компании резко ухудшилось, актив приходится продавать. Характерно, что подтверждает сделку не Белозеров, а министр транспорта – глава РЖД окончательно утратил контроль над ключевыми решениями по собственной компании. ⏯️ Контейнерные перевозки по сети РЖД за 2025 год сократились на 4,1% относительно рекордного 2024 года, до 7,56 млн TEU, – рассказывает тг-канал «InfraNews». – Внутренние перевозки упали на 3,8%, при этом экспорт вырос на 8,5%. Рост экспортных контейнерных перевозок на фоне общего падения – единственный позитивный сигнал, но он не компенсирует системной деградации. РЖД теряет внутренний рынок, а вместе с ним – и аргументы в пользу сохранения нынешнего менеджмента. ⏯️ РЖД сократили закупки локомотивов на 29%: в 2025 году приобретено 399 машин против 562 годом ранее, – рассказывает тг-канал «Ходовая часть». – На 2026 год финансирование закупок подвижного состава урезано с 257 до 162 млрд рублей – сокращение на 37%. Операторы давно жалуются на проблемы с тягой и локомотивными бригадами, но вместо решения РЖД режет инвестиции в обновление парка. Порочный круг замыкается: денег нет из-за падения грузооборота, грузооборот падает из-за проблем с инфраструктурой и тягой, а инвестиции в их решение сокращаются. Стратегия Белозерова – экономить на том, что и так разваливается. @Preemnik