Преемник

Дайджест новостей отрасли железнодорожного транспорта 22 ноября – 28 ноября ⏯️ Долг РЖД достиг 4 трлн рублей. Сообщается, что Правительство обсуждает различные меры поддержки госкомпании — от роста тарифов на грузоперевозки и увеличения субсидий до конвертации 400 млрд рублей долгов в акции, – мы рассказывали ранее. Финансовые проблемы РЖД при Белозерове – главный аргумент для смены руководства. Глава компании показывает амбициозные планы, но реальность видна по растущим долгам. Чтобы исправить ситуацию и решить проблему задолженности, может понадобиться новый директор. ⏯️ Минтранс предлагает сделать применение принципа «вези или плати» на железной дороге добровольным в рамках заключаемых между грузоотправителями и РЖД договоров на перевозку, – сообщает «Безбородов. Не только логистика». Согласно документу, в уставе отсутствуют санкции для грузоотправителей, что лишает перевозчика гарантий по объемам поставок. Введение такой ответственности необходимо для рентабельной загрузки новых мощностей и развития инфраструктуры. ⏯️ РБК, ссылаясь на источники, опубликовал перечень мер поддержки РЖД на следующий год, которые готовят в правительстве и будут обсуждаться на заседании 11 декабря. Правительство разработало для РЖД семь тарифных (109 млрд ₽)и семь нетарифных мер поддержки (200,1 млрд ₽), – поделился телеграм-канал «Грузопоток». При «мудром» руководстве Олега Белозерова РЖД погрузилась в долги на 4 триллиона рублей, вынуждая государство задействовать колоссальные ресурсы для разработки мер поддержки, что, однако, не снимает с повестки возможное IPO компании. И если эта история завершится приватизацией государственной монополии, то такой итог работы Белозерова станет крайне печальным – а возможно, именно он и был изначальной целью? ⏯️ РЖД фиксируют недогруз и выступают против соглашения с Кузбассом на 2026 год. На заседании Госсовета по энергетике РЖД открыто заявили о потерях из-за недопоставок угля при поставках на Запад. По словам замгендиректора компании Ирины Магнушевской, итоговые потери к плану оцениваются в 55 млрд руб, – пишет «Coala». Ранее в РЖД указывали на нерентабельность перевозок чрезмерно больших объемов угля. Однако текущее сокращение угольных отгрузок также негативно сказывается на финансовых показателях компании, создавая новую операционную проблему. @Preemnik