Преемник

Дайджест новостей отрасли железнодорожного транспорта | 27 - 31октября ⏯️ Российский уголь на китайском рынке подорожал на 2-3 % за неделю. Энергетический уголь достиг $86,3 за тонну, коксующийся – $193. К изменениям на угольном рынке добавляются и логистические трудности, которые преследуют отрасль продолжительное время. РЖД в лице все также не намерена идти навстречу угольщикам, преследуя собственные интересы. С начала 2025 года рост тарифов на перевозку угля составил более 23 %, – об этом мы писали ранее. Стратегически важная угольная отрасль России парализована убыточностью: свыше 50 % предприятий несут потери. Логистическая политика РЖД, вместо того чтобы быть драйвером развития, стала основным фактором, подрывающим конкурентоспособность и экономическую жизнеспособность целой индустрии. ⏯️ Союз операторов ж/д транспорта и депутаты Госдумы обсудили меры по восстановлению грузовой базы. В ходе диалога, как отметил председатель президиума СОЖТ Игорь Ромашов, был запущен новый трек взаимодействия бизнеса и законодательной власти. Стороны договорились о тесном сотрудничестве и выработке эффективных мер, – делится с читателями «Ходовая часть». Группа Ротенбергов совсем не обеспокоена снижением грузовой базы. Радует, что на железнодорожном сообщении есть другие игроки, которые пытаются решить эту проблему на системном уровне. ⏯️ Сенатор от Челябинской области Олег Цепкин сообщил, что доля перевозок металлургических грузов на сети РЖД в текущем году упала на 8 %, тогда как автомобильным транспортом, напротив, возросла на 5 %, – рассказывает «Грузопоток». Действующая тарифная политика РЖД ведет к ситуации, когда железнодорожные перевозки теряют свое основное конкурентное преимущество – экономическую эффективность. В ближайшем будущем перевозить грузы станет выгоднее не то что автомобильным транспортом, а на гужевых повозках. ⏯️ РЖД сократили размер скидки на отправку контейнеров в полувагонах со станций Дальневосточной и Забайкальской железных дорог с 20,7 % до 10,2 %, – опубликовал канал «INFRANEWS Офицальный» Жесткую ценовую политику по отношению к представителям угольной и нефтяной промышленностей, после которой госкомпания РЖД вынуждена отвозить обратно пустые полувагоны и цистерны, можно объяснить только расходной составляющей компании, которая вынуждает выжимать из контрагентов все до последней капли в ущерб долгосрочным отношениям. @Preemnik