Российский уголь на китайском рынке подорожал на 2-3% за неделю. Энергетический уголь достиг $86,3 за тонну, коксующийся — $193. Рост связан с ожиданиями повышения экономической активности в КНР и приближением зимнего сезона. Вряд ли для российской угольной промышленности это станет спасательным кругом. Ситуация в отрасли продолжает ухудшаться — по итогам первого полугодия 2025 года почти две трети компаний (62%) стали убыточными. Для сравнения, годом ранее убыточных было 50%. На мелких угольщиках минимальное повышение цен не скажется. А вот крупные игроки, активно работающие с Китаем и возящие большие партии, могут получить передышку. Даже незначительные колебания при таких объемах дают ощутимый эффект. В первую очередь в плюсе окажется Андрей Мельниченко — крупнейший экспортер российского угля в Поднебесную. Также в выигрыше могут оказаться Игорь Зюзин и Роман Абрамович, специализирующиеся на коксующемся угле. Однако есть и риски. Российским угольщикам в КНР придется столкнуться с растущей конкуренцией со стороны других поставщиков, в частности из Монголии, чей металлургический уголь на 30% дешевле российского. Кроме того, аналитики прогнозируют снижение объемов многоквартирного строительства в Китае в 2026 году, может вызвать падение котировок коксующегося угля на 5-10% к концу года. К изменениям на угольном рынке добавляются и логистические трудности, которые преследуют отрасль продолжительное время. РЖД в лице Олега Белозерова всё также не намерена идти навстречу угольщикам, преследуя собственные интересы. С начала 2025 года рост тарифов на перевозку угля составил более 23%. В себестоимости угля логистика уже стала занимать не 30%, как ранее, а 50%. При этом, индексация тарифа на порожние рейсы универсальных вагонов, которая вводилась как временная мера, будет проведена и в 2026 году, что продолжит ухудшать положение угольщиков. @Preemnik