Максим Данькин: Севморпуть превращается из пилотного маршрута в стабильную логистическую цепочку 👤 Транзитный грузопоток по Севморпути по итогам 2026 года может превысить 7 млн тонн — почти вдвое больше показателя предыдущего года. Такую оценку в интервью «Интерфаксу» привел директор по развитию СМП и Арктики — директор Арктической дирекции госкорпорации «Росатом» Владимир Панов. Что стоит за этой цифрой, в эфире «Радио России» (101,5 FM) в программе «Наше время» разобрал гендиректор Экспертного центра ПОРА, член Общественной палаты РФ Максим Данькин. 🌐 По его словам, важен не только рост тоннажа транзита как такового, но и увеличение количества контейнерных рейсов: по итогам 2026 года их ожидается 46 — вдвое больше, чем в 2025 году. Это говорит о качественных изменениях в логистике: Севморпуть из пилотного маршрута превращается в стабильную логистическую цепочку. Пилотные проекты проводки грузов в этом году уже провела Южная Корея, инициативу проявляет Индия, интерес есть у Индонезии и Вьетнама. ❗️ Мнение, что по Севморпути нельзя перевозить электронику или температурозависимые товары, Данькин назвал мифом: рефрижераторные контейнеры сохраняют нужный режим на всем пути. Реальное же ограничение — необходимость специализированных судов ледового класса под каждый вид груза, и здесь первична экономика. Сейчас транзит идет в летне-осенний период без ледокольной проводки — усиленными судами ледового класса. ➡️ Перспективы эксперт связывает с караванным судоходством с ледоколом впереди, повышением скорости прохода караванов и переходом к круглогодичному использованию маршрута, что «Росатом» готовится осуществить уже в следующем году. Для России это возможность эффективнее провозить собственные грузы, развивать порты и системы безопасности вдоль маршрута и увеличивать налоговую базу за счет экспорта. 🟦🟦🟦 Подписывайтесь на «Проектный офис развития Арктики» в Телеграм | МАКС | ВКонтакте | Дзен